Impulsado por una arquitectura de sistema abierto, AAMS permite la integración rápida de sensores y funciones que un cliente desea utilizar para mejorar su preparación para el combate aéreo. Por ejemplo, hoy el sistema se presenta con:
• Radar aire-aire de matriz de barrido electrónico activo (AESA);
• Sistema de Indicación Montado en el Casco (HMCS);
• Comunicaciones de enlace de datos tácticos entre aeronaves y otras entidades;
• Sistemas de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST);
• Simulación de armas de alta fidelidad que permite una reproducción precisa de las tácticas del adversario;
• Capacidades avanzadas de detección de RF pasiva y empleo de cápsulas de ataque electrónico; y
• Una variedad de funciones tácticas que coordinan los sistemas anteriores para proporcionar un espectro de efectos adversarios realistas.
El AAMS representa cuatro años de trabajo de investigación y desarrollo por parte de los ingenieros de Top Aces y el socio tecnológico Coherent Technical Services, Inc. (CTSi) de Lexington Park, MD. El año pasado, el AAMS fue certificado para su uso en la flota de A-4N Skyhawks de Top Aces y actualmente está en servicio con las Fuerzas Armadas Alemanas y otros clientes europeos para entrenamiento aéreo avanzado. Ahora, este mismo sistema de misión federado ha sido instalado en el avión F-16A de Top Aces por M7 Aerospace de San Antonio, TX, una empresa de Elbit Systems of America con experiencia en mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aviones.
Top Aces planea actualizar la mayoría de su flota de F-16 con la innovadora tecnología AAMS durante el próximo año.
“Cuando combina la potencia y la aviónica del F-16 con el AAMS, proporciona la solución de entrenamiento más realista y rentable disponible para los pilotos que vuelan cazas de quinta generación, como el F-22 o el F-35”, dice Russ Quinn, presidente de Top Aces Corp., un veterano de la USAF de 26 años y ex piloto de Aggressor con más de 3,300 horas de vuelo en F-16.
“Debido a la naturaleza plug-and-play de nuestro AAMS, también permite agregar sensores nuevos y emergentes en el futuro, lo que brinda la flexibilidad para actualizar nuestros F-16 y satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea durante años. por venir”, agrega el Sr. Quinn.
