FAA: solo el 45% de la flota comercial de EE. UU. puede soportar 5G

FAA: solo el 45% de la flota comercial de EE. UU. puede soportar 5G
FAA: solo el 45% de la flota comercial de EE. UU. puede soportar 5G
Escrito por harry johnson

AT&T y Verizon, que están detrás del desarrollo de redes inalámbricas 5G en los EE. UU., acordaron retrasar su lanzamiento hasta el 19 de enero y crear zonas de amortiguamiento alrededor de 50 aeropuertos para reducir los riesgos de interferencia.

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Los Estados Unidos Federal Aviation Administration (FAA) determinó ayer qué modelos de radioaltímetro pueden usarse potencialmente para aterrizajes de baja visibilidad en caso de interferencia de banda C 5G, autorizando aproximadamente el 45 % de la flota comercial de EE. UU. para aterrizajes de baja visibilidad en poco más de la mitad de los aeropuertos.

El programa de FAA Los hallazgos abren pistas en 48 de los 88 aeropuertos más afectados por 5G para varios modelos de aviones, incluidos Boeing 737, 747, 757, 767 y MD-10/-11 y Airbus A310, A319, A320, A321, A330 y A350.

A estas aeronaves se les permitiría aterrizar en los aeropuertos enumerados por el FAA incluso en condiciones de baja visibilidad. Los aeropuertos restantes todavía se consideran demasiado afectados por las frecuencias 5G y aparentemente estarían abiertos para aterrizar solo con buen tiempo.

“Los pasajeros deben consultar con sus aerolíneas si se pronostica el clima en un destino donde es posible la interferencia 5G”, el FAA prevenido.

La agencia también señaló que ninguno de los 88 aeropuertos afectados habría estado disponible para aterrizar durante las recientes condiciones de baja visibilidad el 5 de enero.

AT&T y Verizon, que están detrás del desarrollo de redes inalámbricas 5G en los EE. UU., acordaron retrasar su lanzamiento hasta el 19 de enero y crear zonas de amortiguamiento alrededor de 50 aeropuertos para reducir los riesgos de interferencia. Las zonas de amortiguamiento se crearon particularmente en los aeropuertos de la ciudad de Nueva York, Los Ángeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Filadelfia, Seattle y Miami.

Sin embargo, la lista de pistas aprobadas no incluye muchos aeropuertos estadounidenses más grandes. Las aerolíneas estadounidenses de pasajeros y carga también creen que las medidas tomadas hasta ahora son insuficientes.

La FAA expresó anteriormente repetidamente su preocupación por la posibilidad de que la banda C 5G interrumpa los instrumentos de los aviones, como los radioaltímetros. Las preocupaciones llevaron a negociaciones entre las compañías de telecomunicaciones y los funcionarios gubernamentales y provocaron que la fecha de lanzamiento original de 5G establecida para diciembre se pospusiera varias veces.

Las compañías de telecomunicaciones también acordaron mantener sus torres 5G fuera de línea en docenas de aeropuertos durante al menos otros seis meses después del lanzamiento.

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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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