Boeing traslada su producción al ámbito de la realidad virtual

Boeing traslada su producción al mundo de la realidad virtual
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Escrito por harry johnson

Un "hilo digital" incorporará toda la información sobre la aeronave desde el principio, incluidos los requisitos de la aerolínea, las especificaciones de las piezas y los documentos de certificación. Boeing planea invertir $ 15 mil millones en la evolución de su producción.

Según el ingeniero jefe de Boeing, Greg Hyslop, el gigante del espacio aéreo estadounidense trasladará su producción al ámbito de la realidad virtual en los próximos dos años.

BoeingLa “fábrica del futuro” incluirá diseños de ingeniería inmersivos en 3D, robots interactivos y mecánicas esparcidas por todo el mundo pero conectadas por auriculares HoloLens.

Boeing construirá y vinculará réplicas virtuales de "gemelos digitales" en 3D de su nueva aeronave y el sistema de producción para ejecutar simulaciones.

Un "hilo digital" incorporará toda la información sobre la aeronave desde el principio, incluidos los requisitos de la aerolínea, las especificaciones de las piezas y los documentos de certificación. Boeing planea invertir $ 15 mil millones en la evolución de su producción.

“Se trata de fortalecer la ingeniería. Estamos hablando de cambiar la forma en que trabajamos en toda la empresa ”, dijo Hyslop.

Según el ingeniero jefe, más del 70% de los problemas de calidad en Boeing se remonta a problemas de diseño y deshacerse de las prácticas antiguas basadas en papel podría ser la base de un cambio positivo.

"Obtendrá velocidad, mejorará la calidad, la comunicación y la capacidad de respuesta cuando surjan problemas", dijo Hyslop.

Boeing espera que un nuevo avión basado en el enfoque de producción renovado llegue al mercado en cuatro o cinco años.

“Cuando la calidad de la base de suministro es mejor, cuando la construcción del avión se realiza de manera más fluida, cuando se minimiza el reproceso, el desempeño financiero se derivará de eso”, agregó el ingeniero.

Aunque algunos críticos sospechan de la potencial revolución digital de Boeing, los conocedores dicen que es hora de que la compañía redoble sus esfuerzos para mejorar la calidad y la seguridad después de sus recientes desgracias.

A principios de este mes, el fabricante de aviones parecía haber recuperado sus principales mercados después de la 737 MAX crisis, que vio al avión más popular de la compañía a la que se le prohibió universalmente volar por los cielos después de dos accidentes mortales a fines de 2018 y principios de 2019. En una gran victoria para la compañía, China aprobó el Boeing 737 MAX aviones para volver a volar, con actualizaciones técnicas. La UE hizo lo mismo a principios de este año, mientras que EE. UU., Brasil, Panamá y México dieron luz verde al avión a fines de 2020.

Sin embargo, en medio de la crisis, muchas aerolíneas cambiaron a aviones del principal rival de Boeing, Airbus, y algunas aún no están ansiosas por darle la bienvenida a Boeing. Más recientemente, la aerolínea nacional australiana Qantas Airways eligió a Airbus como su proveedor preferido para reemplazar su flota nacional, en gran parte Boeing.

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Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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