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Tecnología de aviación de la NASA para ahorrar tiempo a los pasajeros del aeropuerto

Tecnología de aviación de la NASA para ahorrar tiempo a los pasajeros del aeropuerto
Tecnología de aviación de la NASA para ahorrar tiempo a los pasajeros del aeropuerto
Escrito por harry johnson

Tecnología de programación de vuelos de aeronaves desarrollada por la NASA que pronto mejorará la confiabilidad para los pasajeros.

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El administrador de la NASA, Bill Nelson, visitó el Aeropuerto Internacional de Orlando en Florida el miércoles y se reunió con líderes de aviación para discutir la implementación de la tecnología de programación de vuelos de aviones desarrollada por la agencia que pronto mejorará la confiabilidad para los pasajeros, lo cual es especialmente importante durante las horas pico de viaje como el feriado de Acción de Gracias. 

En septiembre, la tecnología que se probó durante NASALa Demostración de Tecnología del Espacio Aéreo 2 (ATD-2) se transfirió al Federal Aviation Administration (FAA). Los grandes aeropuertos de todo el país, incluido Orlando International, pronto implementarán la tecnología. Nelson discutió la transferencia de tecnología con Phil Brown, director ejecutivo de la Autoridad de Aviación del Gran Orlando.

"NASAla asociación con el FAA está entregando constantemente para el pueblo estadounidense, mejorando la eficiencia de la industria de las aerolíneas comerciales para el medio ambiente y los pasajeros en todo el país ”, dijo Nelson. “Nuestra tecnología de programación de vuelos, que hace posible que el personal coordine mejor los movimientos de las aeronaves mientras están en el aeropuerto, pronto ayudará a garantizar que más pasajeros despeguen y regresen a casa para las vacaciones más rápido y más eficientemente que nunca. "

NASA y FAA Completó casi cuatro años de investigación y pruebas de operaciones de superficie para calcular los retrocesos de las puertas a través de la medición basada en el tiempo en los aeropuertos centrales con mucho tráfico, de modo que los aviones puedan rodar directamente a la pista para despegar y evitar tiempos de espera y rodaje excesivos, reduciendo el uso de combustible, las emisiones, y retrasos de pasajeros. 

“A medida que implementamos este software, la experiencia de viaje mejora para los pasajeros al mismo tiempo que disminuyen las emisiones de la aviación. Es un ganar-ganar ", dijo FAA Administrador Steve Dickson. "La NASA sigue siendo un socio fundamental en los esfuerzos de la FAA para construir un sistema de aviación sostenible".

La FAA planea implementar la tecnología de medición de superficie de la NASA inicialmente en 27 aeropuertos, incluido Orlando International, como parte de una mayor inversión en tecnología de gestión de superficie de aeropuerto llamada el programa Terminal Flight Data Manager (TFDM). La eficiencia mejorada y el cambio de tiempo de espera de salida desde la calle de rodaje hasta la puerta de embarque ahorra combustible, reduce las emisiones y brinda a las aerolíneas y a los pasajeros más flexibilidad en el período previo a la salida de la puerta de embarque.  

“El lanzamiento anticipado del TFDM actualizado en 2023 se alinea con nuestras proyecciones para regresar al tráfico de pasajeros antes de la pandemia el mismo año”, dijo Brown. "Estas actualizaciones deberían resultar en una experiencia más fluida para el público viajero y mejorar la 'Experiencia Orlando' que nos esforzamos por ofrecer todos los días en nuestro aeropuerto de clase mundial".

El equipo ATD-2 de la NASA puso por primera vez a prueba su tecnología de programación de aviones con usuarios del mundo real en septiembre de 2017 en el Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas. Para septiembre de 2021, las herramientas del sistema integrado de llegada y salida (IADS) habían ahorrado más de 1 millón de galones de combustible para aviones. Esos ahorros fueron posibles gracias a la reducción del tiempo de funcionamiento del motor a reacción, lo que también disminuye los costos de mantenimiento y ahorró a las aerolíneas un estimado de $ 1.4 millones en costos de tripulación de vuelo. En general, los pasajeros se ahorraron 933 horas en retrasos en los vuelos y ahorraron un estimado de $ 4.5 millones en valor de tiempo.

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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews durante casi 20 años. Vive en Honolulu, Hawaii, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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