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Nuevas prioridades de asistencia en tierra: escasez de mano de obra, modernización, seguridad

Nuevas prioridades de asistencia en tierra: escasez de mano de obra, modernización, seguridad.
Nuevas prioridades de asistencia en tierra: escasez de mano de obra, modernización, seguridad.
Escrito por harry johnson

Habrá desafíos a medida que las operaciones de asistencia en tierra se aceleren para satisfacer la creciente demanda a medida que avanza la recuperación de la industria de la aviación del COVID-19.

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  • Muchos empleados calificados en el manejo de tierra han dejado la industria y no regresarán. 
  • Dos herramientas clave para los operadores en tierra son el Manual de operaciones en tierra de la IATA (IGOM) y la Auditoría de seguridad de las operaciones en tierra de la IATA (ISAGO).
  • La digitalización puede impulsar mejoras en los procesos que serán fundamentales para mejorar tanto la sostenibilidad como la productividad. 

El Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se centra en los estándares, la digitalización y aborda la escasez de mano de obra calificada para desarrollar la resiliencia y garantizar la sostenibilidad a largo plazo después de una pandemia para las actividades de asistencia en tierra. 

“Habrá desafíos a medida que las operaciones de asistencia en tierra se intensifiquen para satisfacer la creciente demanda a medida que avanza la recuperación de la industria de la aviación de COVID-19. Superar la escasez de mano de obra, garantizar la seguridad con un estricto cumplimiento de los estándares globales y la digitalización y modernización será fundamental para lograr un reinicio escalable ”, dijo Monika Mejstrikova, Directora de Operaciones Terrestres de IATA, hablando en la 33a. IATA Ground Handling Conference (IGHC), que se inauguró en Praga .

Trabajo

Los proveedores de servicios de tierra se enfrentan a una grave escasez de habilidades y desafíos para retener y contratar personal. 

“Muchos empleados calificados se han ido de la industria y no volverán. Y la contratación, formación y acreditación de personal nuevo puede llevar hasta seis meses. Por lo tanto, es fundamental que retengamos al personal actual y encontremos formas más eficientes de incorporar nuevo personal ”, dijo Mejstrikova, quien también describió una serie de soluciones prioritarias.

  • Para retener al personal calificado, los gobiernos deberían incluir a los trabajadores en tierra en los programas de subsidios salariales.
  • Para acelerar los procesos de formación, debería incrementarse el uso de la formación basada en competencias, las evaluaciones y los formatos de formación en línea, y armonizarse los requisitos de formación. 
  • Para aumentar la eficiencia de la utilización del personal, se debe desarrollar un pasaporte de capacitación que reconozca mutuamente las habilidades de los operadores en tierra, aerolíneas y / o aeropuertos.
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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews durante casi 20 años. Vive en Honolulu, Hawaii, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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