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FAA obliga a Verizon y AT&T a detener el despliegue completo de 5G

La FAA obliga a Verizon y AT&T a retrasar el lanzamiento completo de 5G.
La FAA obliga a Verizon y AT&T a retrasar el lanzamiento completo de 5G.
Escrito por harry johnson

La Administración Federal de Aviación advierte que la expansión a un cierto ancho de banda interferirá seriamente con las bandas utilizadas para la seguridad de las aeronaves.

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  • El lanzamiento previsto para el 5 de diciembre en las frecuencias de banda C se retrasará hasta al menos el 5 de enero.
  • Verizon y AT&T esperan trabajar con la FAA para abordar sus preocupaciones con respecto a la posible interferencia con el equipo de seguridad de la cabina.
  • Los viajes aéreos en los EE. UU. Ya han experimentado problemas últimamente, y el deseo de volar después de la pandemia se ha enfrentado a la escasez de personal y pilotos.

Verizon y AT & TEl lanzamiento completo de 5G planeado para el 5 de diciembre, que ofrece una "velocidad de buena a excelente" en el rango medio del espectro de radiofrecuencia, se ha retrasado después de FAA advirtió que cierta expansión del ancho de banda interferirá gravemente con las bandas utilizadas para brindar seguridad a los aviones comerciales.

El despliegue completo en las frecuencias de banda C se retrasará hasta al menos el 5 de enero, AT&T y Verizon anunciado.

Las empresas esperan trabajar con el Federal Aviation Administration para abordar sus preocupaciones con respecto a la posible interferencia con el equipo de seguridad de la cabina de pilotaje que también usa la banda C.

Si bien las corporaciones repartieron un total de $ 70 mil millones para obtener acceso a la banda C en una subasta a principios de este año, la industria de la aviación ha protestado por su uso, argumentando que "se pueden esperar importantes interrupciones en el uso del Sistema Nacional del Espacio Aéreo" si el los proveedores obtienen dibs en ese ancho de banda para su 5G.

Las empresas ya cuentan con conectividad 5G de alta velocidad en bandas más altas, donde utilizan tecnología de ondas milimétricas, y frecuencias de banda baja, que son notablemente más lentas. Si bien no son las únicas dos compañías que implementan 5G, su competidor T-Mobile ya se ha hecho con una parte considerable del espectro de banda media que (todavía) no opera en la banda C.

Aparentemente, la industria aeronáutica ha estado tratando de llamar la atención de las compañías telefónicas desde hace algún tiempo, después de haber celebrado una reunión en agosto con la Comisión Federal de Comunicaciones para advertir del próximo enfrentamiento entre las dos áreas. A menos que se haga algo, advirtieron, se podrían esperar 'interrupciones importantes', lo que obligaría a FAA para 'reducir drásticamente la capacidad operativa de la aviación'.

Al no haber podido convencer a otros sobre la urgencia del asunto, la FAA publicó un 'boletín de información especial' a principios de esta semana que describe la posible interferencia de 5G con el hardware de seguridad de los aviones que depende del acceso a radioaltímetros. Hasta esta semana, la agencia había planeado emitir mandatos oficiales que limitaran el uso de sistemas automatizados, incluido uno que ayuda a los pilotos a volar y aterrizar con mal tiempo. Las prohibiciones se diseñaron para evitar cualquier interferencia de las señales 5G que invaden su ancho de banda, ya que se espera que los operadores 5G desaten su tecnología el 5 de diciembre en 46 mercados.

Si bien reconocieron que no había habido ningún problema de 'interferencia dañina' con 5G en otros países, se advirtió a los pilotos que debían estar 'preparados para la posibilidad de que la interferencia de los transmisores 5G y otras tecnologías pudieran causar un mal funcionamiento de ciertos equipos de seguridad', lo que sugiere que forzado a solucionar los problemas 'podría afectar las operaciones de vuelo'.

El grupo de comercio inalámbrico CTIA ha insistido en que las redes 5G podrían usar el espectro de manera segura, señalando a 40 países en los que estaban operativos simultáneamente con computadoras de seguridad de las aerolíneas.

Los viajes aéreos estadounidenses ya han experimentado problemas últimamente, y el deseo de volar después de la pandemia choca con la escasez de personal y pilotos. Esta escasez se ha agravado al ampliar los mandatos de vacunación en todo el país.

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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews durante casi 20 años. Vive en Honolulu, Hawaii, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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