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La FAA ignora el mandato de escaño en el Congreso por tercer año

La FAA ignora el mandato de escaño en el Congreso por tercer año
La FAA ignora el mandato de escaño en el Congreso por tercer año
Escrito por Harry Johnson

Los pasajeros son mayores y más grandes, los asientos continúan encogiéndose, los aviones están más llenos, se llevan más maletas de mano en los aviones y la FAA continúa permitiendo que los fabricantes de aviones se basen en datos, suposiciones y simulaciones más antiguos en lugar de datos o conductas más recientes. nuevas pruebas.

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  • La FAA se burla del Congreso y de los pasajeros cada día que se niega a actuar sobre estos dos importantes problemas de seguridad de la aviación.
  • FlyersRights.org planea enviar una nueva petición de reglamentación si la FAA se niega a actuar pronto.
  • De las 43 evacuaciones de emergencia que supervisó la FAA, solo una se llevó a cabo con un paso de asiento de 28 pulgadas.

FAA la acción sobre los estándares de los asientos y las evacuaciones de emergencia se retrasaron dos años el martes 5 de octubre de 2021, y la FAA no ha mostrado evidencia de progreso en ninguno de los temas.

El Congreso aprobó el FAA Ley de reautorización el 5 de octubre de 2018. La ley requería que la FAA estableciera estándares mínimos de asientos y evaluara sus estándares de evacuación de emergencia antes del 5 de octubre de 2019. Si bien la FAA convocó al Comité Asesor de Reglamentación de Evacuación de Emergencia, la FAA no ha publicado el informe de mayo de 2020 del Comité. informar al Congreso o al público. El informe contenía 23 recomendaciones para actualizar y modernizar el proceso de certificación de evacuación. 

"El FAA se burla del Congreso y de los pasajeros cada día que se niega a actuar sobre estos dos importantes problemas de seguridad de la aviación ”, explicó Paul Hudson, presidente de FlyersRights.org. “La FAA necesita ponerse al día. Los pasajeros son mayores y más grandes, los asientos continúan encogiéndose, los aviones están más llenos, se llevan más maletas de mano en los aviones y la FAA continúa permitiendo que los fabricantes de aviones se basen en datos, suposiciones y simulaciones más antiguos en lugar de datos o conductas más recientes. nuevas pruebas ". 

FlyersRights.org planea presentar una nueva petición de reglamentación si la FAA se niega a actuar pronto. Su petición de reglamentación de 2015, denominada “El caso de la increíble reducción del asiento de la aerolínea” por el Tribunal de Apelaciones del Circuito de DC, ayudó a arrojar luz sobre la inacción y los estándares obsoletos de la FAA.

En septiembre de 2020, la Oficina del Inspector General (OIG) del Departamento de Transporte publicó un informe que detalla las muchas fallas en el proceso de prueba y certificación de evacuación de emergencia de la FAA. En particular, la OIG reveló que el FAA engañó a FlyersRights.org en 2018 cuando, al negar la petición de reglamentación por segunda vez, la FAA afirmó que había supervisado múltiples demostraciones de evacuación en un espacio de asiento de 28 pulgadas. La FAA incluyó tres videos y declaró que se realizaron a 28 pulgadas. Pero en realidad, de las 43 evacuaciones de emergencia que supervisó la FAA, solo una se llevó a cabo con un paso de asiento de 28 pulgadas. Las otras demostraciones variaron hasta 38 pulgadas, mientras que 13 de las 43 demostraciones no hicieron referencia alguna a la inclinación, ancho o tamaño de los asientos. 

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Acerca del autor.

Harry Johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews durante casi 20 años. Vive en Honolulu, Hawaii, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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