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Los viajes aéreos por la pandemia mundial en etapa tardía serán brutales

Escrito por editor

Regresar a un avión de pasajeros después del COVID-19 es como aprender a volar de nuevo.
El futuro de la aviación no será el mismo y algunos dicen que viajar será brutal.

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  1. Todos los viajeros habituales han experimentado la ira y la frustración de estar atrapados en la pista. Dado que la gente vuelve a subir a cielos "amistosos" en mayor número, se esperan muchos más retrasos de los habituales.
  2. El vuelo que esperabas que durara 45 minutos se convierte en un trepidante viaje de varias horas. A medida que el estado de ánimo en el avión va de mal en peor, la gente a menudo se pregunta "¿Es esto realmente legal?"
  3. La respuesta que no quiere escuchar es que su espera en la pista probablemente sea legal y, en el futuro previsible, los tribunales pueden inclinarse a dar más libertad de acción a las aerolíneas de lo que generalmente lo harían bajo la ley. 
El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) tiene nuevas reglas sobre cuánto tiempo se permite que un avión permanezca en la pista y bajo qué condiciones. La modificación de estas reglas de asfalto comenzó en 2016 y entró en vigencia solo este año. Entonces, ninguno de los cambios en las reglas fue motivado por la pandemia.

No importa qué aerolínea sea, no importa si es la aerolínea de propiedad estadounidense o extranjera, un vuelo nacional puede permanecer en la pista por no más de tres horas. Para vuelos internacionales, el límite es de cuatro horas.

Es necesario que haya un anuncio de la espera en la pista en la marca de los 30 minutos. Luego, a las dos horas, las reglas establecen que los pasajeros deben recibir agua, alimentos y atención médica en el avión si es necesario. También existe el requisito de que los baños del avión sean completamente funcionales. 

Finalmente, una vez que llegue la marca de las tres o cuatro horas, los pasajeros tienen el derecho legal de abandonar el avión. A menudo, cuando esto sucede, el vuelo simplemente se cancela debido a retrasos adicionales (como la necesidad de retirar el equipaje facturado y también cualquier complicación que pueda surgir en el horario de trabajo de la tripulación).

Dado que se trata de viajes aéreos, por supuesto, hay excepciones. El más común es cuando un piloto decide que el avión debe permanecer en la pista por razones de seguridad. También es importante que los pasajeros comprendan que el reloj de demora en la pista solo comienza cuando usted no puede abandonar el avión. Si está sentado en la puerta de embarque, la puerta está abierta y los pasajeros podrían bajarse del vuelo, el reloj aún no ha comenzado.

Adriana González, un abogado de Florida, nos recuerda que incluso cuando las aerolíneas puedan sentir que tienen razones válidas para extender los retrasos en la pista, nunca debemos perder de vista el problema más importante aquí:

“Las aerolíneas pueden afirmar que cumplir con todos los requisitos legales para un asfalto hold se volverá, en un sentido práctico, muy complicado, ya que están recortando el servicio a bordo durante la pandemia. Las aerolíneas tendrán que ser más flexibles para responder a los pasajeros que se encuentran en peligro y necesitan abandonar el avión antes de que se apliquen las reglas normales de la pista. La salud y la seguridad de los pasajeros siempre deben ser lo primero ”.

Desde la perspectiva de la aerolíneas, se ha vuelto más complicado ejecutar cada vuelo. No se trata solo del mayor riesgo para el personal en vuelo de circular en la cabina y realizar el servicio regular, son interrupciones en la cadena de suministro. No todo lo que se sirve en los vuelos en las cantidades necesarias está tan fácilmente disponible hoy como lo estaba a principios de 2020. Si bien los viajeros aéreos deberán ser flexibles cuando estos problemas de suministro afecten solo a las cosas que es bueno tener (como la selección habitual de bocadillos o si las aerolíneas proporcionan alcohol durante el vuelo), lo único que nunca se puede sacrificar es la seguridad. 

Cada retraso en la pista en el mejor de los casos hace que el entorno a bordo se cargue más emocionalmente cada hora que el avión está en tierra. Pasar de los pasajeros temblando de frustración a comportarse mal y tener una situación volátil a bordo es algo de lo que las aerolíneas deben estar muy conscientes y ser sensibles durante los próximos meses. A medida que todos intentamos acostumbrarnos nuevamente a los viajes aéreos, las aerolíneas no solo deben seguir todas las reglas diseñadas para la seguridad de los pasajeros, sino que deben pecar de excederlas.  

por Aron Solomon 

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Acerca del autor.

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La editora en jefe es Linda Hohnholz.

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