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Aerolínea Alitalia: cerrada al público

Arrivederci Alialia

A partir de la medianoche del 24 de agosto de 2021, la aerolínea Alitalia dejará de vender boletos para los vuelos que se realicen a partir del 15 de octubre. La aerolínea enviará correos electrónicos a sus clientes que hayan comprado vuelos a partir del 15 de octubre de 2021 en adelante.

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  1. ¿Cuáles son las opciones para estos clientes y qué sucede con sus boletos que ya pagaron?
  2. Los clientes tendrán la opción de reemplazar su (s) vuelo (s) por otro equivalente administrado por la compañía Alitalia antes del 14 de octubre de 2021.
  3. También será posible que los clientes reciban un reembolso completo de sus boletos.

Después de obtener una licencia de operación y un certificado de operador de aeronaves de ENAC, la Autoridad de Aviación Civil Italiana el 18 de agosto, la aerolínea ITA (Italia Trasporto Aereo), anteriormente conocida como Alitalia, está preparado para el despegue oficial. ITA abrirá la venta de entradas a partir del 26 de agosto.

Oferta vinculante aprobada para los activos de vuelo de Alitalia

El Patronato del ITA, reunido bajo la presidencia de Alfredo Altavilla, resolvió transformar en vinculante la oferta no vinculante ya enviada el 16 de agosto a la Administración Extraordinaria de Alitalia. Esta oferta incluye 52 aviones, una cantidad relacionada de slots, así como contratos y activos auxiliares de la sucursal de Aviación para comenzar a operar el 15 de octubre.

¿Quién estará a cargo del servicio al cliente?

El operador del nuevo centro de clientes de ITA será Covisian, que utiliza tecnologías en la nube en colaboración con socios como Salesforce y Amazon Web.

Además, a partir del 26 de agosto entrará en funcionamiento el sitio de recogida de solicitudes de personas interesadas en trabajar con ITA. A esto le seguirá una reunión con los sindicatos para iniciar las negociaciones sobre el nuevo contrato de trabajo.

ITA para evaluar a los empleados actuales para puestos de trabajo

ITA iniciará sus operaciones con 2,800 empleados. Se puede leer en la comunicación enviada por la empresa a los sindicatos ante el inicio del enfrentamiento. La plantilla “inicialmente necesaria para la puesta en marcha de las actividades” es “igual, según el Plan de Negocio, a 2,800 empleados”, explicó ITA, quien asegura que está “disponible” para componer la plantilla ”evaluando también a los candidatos a los puestos presentados. por los empleados actuales de Alitalia Sai ".

El Plan de Negocio establece que la empresa puede "posteriormente aumentar la plantilla inicial" hasta "alcanzar el número máximo total de aproximadamente 5,750 empleados para el 2025. Mientras tanto, ITA anunció que se solicitará a todos los empleados que obtengan el Pase verde anti-COVID.

Identificación del proveedor de aviones estratégicos

ITA reiteró su decisión de homogeneizar su flota a lo largo del plan industrial y, para ello, iniciar el proceso de renovación de la flota de partida lo antes posible, sustituyéndola por una nueva generación de aeronaves más eficientes y respetuosas con el medio ambiente. .

La decisión sobre la composición de la futura flota se tomará y comunicará en septiembre. ITA también pone en marcha un nuevo programa de fidelización “a la vanguardia en la calidad de los servicios ofrecidos al cliente, potencialmente integrables con los de otros socios industriales” dado que la normativa europea impide que la nueva empresa pueda competir por la adquisición de Alitalia. Programa MilleMiglia.

#rebuildingtravel

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Acerca del autor.

Mario Masciullo - eTN Italia

Mario es un veterano en la industria de viajes.
Su experiencia se extiende por todo el mundo desde 1960 cuando a los 21 años comenzó a explorar Japón, Hong Kong y Tailandia.
Mario ha visto cómo se desarrolla el Turismo Mundial y ha sido testigo de la
destrucción de la raíz / testimonio del pasado de un buen número de países a favor de la modernidad / progreso.
Durante los últimos 20 años, la experiencia de viaje de Mario se ha concentrado en el sudeste asiático y últimamente ha incluido el subcontinente indio.

Parte de la experiencia laboral de Mario incluye múltiples actividades en la Aviación Civil.
El campo concluyó después de organizar el kik off de Malaysia Singapore Airlines en Italia como Institutor y continuó durante 16 años en el papel de Sales / Marketing Manager Italia para Singapore Airlines después de la división de los dos gobiernos en octubre de 1972.

La licencia oficial de periodista de Mario es otorgada por la "Orden Nacional de Periodistas Roma, Italia en 1977.

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