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¿Justicia estadounidense corrupta? Las víctimas del B737 Max no tenían ninguna posibilidad contra Boeing

Erin Nealy Cox
Escrito por Juergen T Steinmetz

¿Cómo llamaría uno si un fiscal en un caso criminal de alto perfil contra una empresa gigante (Boeing) se une al bufete de abogados que defendió su caso más grande varios meses después del caso? ¿Qué hay de llamarlo el modus operandi de Boeing, o tal vez lo negó la justicia estadounidense?

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  1. 346 personas murieron en 2019 en dos accidentes de Boeing 737 MAX en Ethiopian Airlines en Etiopía y antes en un vuelo de Lyon Air en Indonesia. Un juicio penal contra Boeing se resolvió a principios de este año con un acuerdo de enjuiciamiento diferido, y ahora muestra por qué.
  2. Boeing es una empresa de fabricación de aviones con sede en Seattle con sede corporativa en Chicago, Illinois. ¿Por qué se adjudicaría una denuncia penal contra Boeing en Ft. Worth, Texas?
  3. El bufete de abogados de defensa de Boeing Kirkland & Ellis hizo un buen trato con la principal fiscal estadounidense Erin Nealy Cox. Meses después de esto, Erin Nealy Cox renunció a su destacado trabajo en el gobierno y se unió a Kirkland & Ellis levantando sospechas de una procesution cocinada.

El caso criminal de Boeing estaba destinado a hacer justicia a las 346 familias de los que murieron en los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air. El resultado de este juicio en Texas fue que no se acusó a ningún alto ejecutivo de Boeing.

El 7 de enero de este año eTurboNews publicó un artículo de Paul Hudson, director del grupo de derechos del consumidor de aerolíneas Derechos de los volantes. El escribio: Boeing acusado de conspiración de fraude 737 Max, para pagar más de $ 2.5 mil millones en multas.

Un informe publicado hoy en el Reportero de crimen corporativo reveló los detalles de este arreglo señalando que la abogada principal que procesaba el caso para el Departamento de Justicia de los EE. UU., la ex fiscal federal Erin Nealy Cox, se unió al mismo bufete de abogados que Boeing había contratado para defenderse del caso de alto perfil que ella procesó.

Presentar el caso contra Boeing en Ft. Worth, Texas fue sorprendente desde el principio ya que Texas no tenía conexión con nada de esto.

Según el informe, el caso se resolvió con un acuerdo de procesamiento diferido. Este fue un acuerdo que el profesor de derecho de Columbia, John Coffee, llamó en ese momento: "uno de los peores acuerdos de procesamiento diferido que he visto".

The Crime Reporter publicó una respuesta de Michael Stumo y Nadia Milleon, quienes perdieron a su hija de 24 años en el accidente de la aerolínea etíope.

“Nos indignó que los fiscales del Departamento de Justicia llegaran a un acuerdo cordial con Boeing que dejó (al ex director ejecutivo de Boeing) Dennis Muilenberg y a los ejecutivos y miembros de la junta de Boeing libres de culpa por su negligencia criminal y fraude que causó la muerte de Samya mientras enriquecían ellos mismos ”, dijeron Stumo y Milleron en un comunicado en respuesta a la noticia. “Estábamos confundidos acerca de por qué el Departamento de Justicia eligió el Distrito Norte de Texas, dado que ninguno de los comportamientos delictivos tenía nada que ver con ese distrito. ¿Fue un juez obediente el que favoreció a Boeing? ¿Fueron los fiscales obedientes los que conocían al equipo de defensa criminal de Boeing? Esta es una nueva información impactante ".

Paul Hudson del grupo de consumidores Derechos de los volantes les dijo a eTurboNews el caso “es un ejemplo de la puerta giratoria donde miles de ex empleados del gobierno van a trabajar para las fiestas que regularon como funcionarios del gobierno. Pero se supone que la puerta giratoria no es una cinta transportadora ".

Hudson concluyó: "Si un fiscal federal jefe se une a una parte acusada de un delito o su firma de defensa poco después de representar al gobierno de EE. UU. En un asunto penal relacionado, plantea preocupaciones tanto de apariencia como de ética"

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Acerca del autor.

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.

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