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IATA: Los impuestos no son la respuesta a la sostenibilidad de la aviación

IATA: Los impuestos no son la respuesta a la sostenibilidad de la aviación
IATA: Los impuestos no son la respuesta a la sostenibilidad de la aviación
Escrito por Harry Johnson

La dependencia de la fiscalidad como solución para reducir las emisiones de la aviación en la propuesta de la UE "Adecuada para los 55" es contraproducente para el objetivo de la aviación sostenible.

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  • La aviación está comprometida con la descarbonización como industria global.
  • Combustibles de aviación sostenibles que reducen las emisiones hasta en un 80% en comparación con el combustible de aviación tradicional.
  • La visión a corto plazo de la aviación es proporcionar transporte aéreo sostenible y asequible para todos los ciudadanos europeos con flotas impulsadas por SAF, que operan con una gestión eficiente del tráfico aéreo.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que la dependencia de los impuestos como solución para reducir las emisiones de la aviación en la propuesta de la UE "Adecuado para 55" es contraproducente para el objetivo de la aviación sostenible. La política de la UE debe apoyar medidas prácticas de reducción de emisiones, como incentivos para los combustibles de aviación sostenibles (SAF) y la modernización de la gestión del tráfico aéreo. 

“La aviación está comprometida con la descarbonización como industria global. No necesitamos persuadir o medidas punitivas como impuestos para motivar el cambio. De hecho, los impuestos desvían dinero de la industria que podría respaldar las inversiones para reducir las emisiones en renovación de flotas y tecnologías limpias. Para reducir las emisiones, necesitamos que los gobiernos implementen un marco político constructivo que, de manera más inmediata, se centre en los incentivos de producción para SAF y en la entrega del Cielo Único Europeo ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Enfoque integral

Lograr la descarbonización de la aviación requiere una combinación de medidas. Éstas incluyen:

  • Combustibles de aviación sostenibles que reducen las emisiones hasta en un 80% en comparación con el combustible para aviones tradicional. La oferta insuficiente y los precios altos han limitado la absorción de las aerolíneas a 120 millones de litros en 2021, una pequeña fracción de los 350 mil millones de litros que las aerolíneas consumirían en un año 'normal'.
  • Medidas basadas en el mercado para gestionar las emisiones hasta que las soluciones tecnológicas estén completamente desarrolladas. La industria apoya el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) como una medida global para toda la aviación internacional. Evita crear un mosaico de medidas nacionales o regionales descoordinadas, como el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, que puede socavar la cooperación internacional. Los esquemas superpuestos pueden dar lugar a que se paguen las mismas emisiones más de una vez. La IATA está extremadamente preocupada por la propuesta de la Comisión de que los Estados europeos ya no implementarán CORSIA en todos los vuelos internacionales.
  • Cielo único europeo (SES) para reducir las emisiones innecesarias de la gestión fragmentada del tráfico aéreo (ATM) y las ineficiencias resultantes. La modernización de la ATM europea a través de la iniciativa SES reduciría las emisiones de la aviación europea entre un 6% y un 10%, pero los gobiernos nacionales siguen retrasando la implementación. 
  • Nuevas tecnologías limpias radicales. Si bien es poco probable que la propulsión eléctrica o de hidrógeno pueda tener un impacto significativo en las emisiones de la aviación dentro del período de tiempo de la UE 'Adecuado para 55' de 2030, el desarrollo de estas tecnologías está en curso y necesita apoyo.

“La visión a corto plazo de la aviación es proporcionar transporte aéreo sostenible y asequible para todos los ciudadanos europeos con flotas impulsadas por SAF, operando con una gestión eficiente del tráfico aéreo. Todos deberíamos estar preocupados de que la gran idea de la UE de descarbonizar la aviación esté encareciendo el combustible para aviones a través de los impuestos. Eso no nos llevará a donde debemos estar. Los impuestos destruirán puestos de trabajo. Incentivar a SAF mejorará la independencia energética y creará empleos sostenibles. La atención debe centrarse en fomentar la producción de SAF y ofrecer el cielo único europeo ”, dijo Walsh.  

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Acerca del autor.

Harry Johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews durante casi 20 años. Vive en Honolulu, Hawaii, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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