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Heathrow presiona a los líderes mundiales para que acuerden el mandato mundial de combustibles sostenibles en el G7

Heathrow presiona a los líderes mundiales para que acuerden el mandato mundial de combustibles sostenibles en el G7
John Holland-Kaye, director ejecutivo de Heathrow
Escrito por Harry Johnson

En una sesión del G7 organizada en Cornwall el viernes por Su Alteza Real el Príncipe de Gales, el CEO de Heathrow, John Holland-Kaye, presionó a los líderes del G7 para que, en su comunicado de la cumbre, acordaran la escalada de mandatos para un 10% de SAF para 2030, aumentando a al menos 50 % para 2050, así como los tipos de mecanismos de incentivos de precios que se han utilizado para respaldar la demanda y poner en marcha otros sectores con bajas emisiones de carbono.

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  • SAF es una tecnología probada, utilizada desde la Segunda Guerra Mundial para volar aviones de combate cuando el petróleo era escaso, y funciona en aviones existentes.
  • SAF es una solución que puede funcionar en todo el mundo, pero debe ampliarse masivamente
  • El G7 puede tomar un liderazgo global comprometiéndose colectivamente con un mandato de al menos un 10% de SAF para 2030, creciendo al menos al 50% para 2050

Se ha instado a los líderes de las economías más grandes del mundo a reducir las emisiones de la aviación comprometiéndose colectivamente con los mandatos para el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF). En una sesión del G7 organizada en Cornwall el viernes por Su Alteza Real el Príncipe de Gales, Heathrow El director ejecutivo, John Holland-Kaye, presionó a los líderes del G7 para que, en su comunicado de la cumbre, acordaran la escalada de los mandatos para un 10% de SAF para 2030, aumentando al menos al 50% para 2050, así como los tipos de mecanismos de incentivos de precios que se han utilizado para respaldar demanda y poner en marcha otros sectores con bajas emisiones de carbono.

La aviación es una fuerza positiva. Beneficia a la sociedad al conectar personas y culturas y permitir el comercio entre países. Tenemos que eliminar el carbono de volar para poder proteger esos beneficios en un mundo neto cero. Las principales aerolíneas en todos los estados del G7 y un número cada vez mayor en todo el mundo se han comprometido a alcanzar el cero neto para 2050. Solo podemos alcanzar este objetivo aumentando rápidamente el uso de combustibles de aviación sostenibles.

SAF es una tecnología probada, utilizada desde la Segunda Guerra Mundial para volar aviones de combate cuando el petróleo era escaso, y funciona en aviones existentes. Ya ha impulsado 250,000 vuelos en todo el mundo. Los SAF podrían ser biocombustibles avanzados elaborados a partir de residuos de la agricultura, la silvicultura doméstica y la industria o combustibles sintéticos elaborados con carbono extraído del aire y energía limpia, ambos ofrecen ahorros de carbono durante el ciclo de vida del 70% o más. Esta semana, Heathrow recibió su primera entrega de SAF y lo incorporó a su sistema principal de suministro de combustible para demostrar una prueba de concepto en un aeropuerto importante.

SAF es una solución que puede funcionar en todo el mundo, pero debe ampliarse masivamente. El G7 puede tomar un liderazgo mundial comprometiéndose colectivamente con un mandato de al menos el 10% de SAF para 2030, creciendo al menos al 50% para 2050. Junto con los incentivos de precios adecuados, estables durante 5 a 10 años (como Contratos por Diferencia que han sido tan eficaces en la ampliación de la energía eólica marina en el Reino Unido), que enviará la señal de mercado adecuada para desbloquear la inversión en plantas SAF. Esto crearía nuevos puestos de trabajo en una industria verde en el G7.

El CEO de Heathrow, John Holland-Kaye, dijo:

“Todos estamos de acuerdo en que detener el cambio climático es el mayor desafío al que se enfrenta nuestro planeta. El G7 ya ha mostrado liderazgo al acordar un impuesto corporativo mínimo global, y si podemos aprovechar ese espíritu colectivo para comprometernos colectivamente con un mandato de al menos un 10% de uso de combustible de aviación sostenible para 2030 y los incentivos de precio adecuados para usarlo, Nos aseguraremos de que nuestros hijos puedan tener los beneficios de volar sin el costo del carbono. La aviación es una fuerza para el bien y no podemos esperar a que alguien más resuelva este problema en algún momento en el futuro; tenemos las herramientas para hacerlo hoy, el espíritu colectivo está aquí ahora e insto a los líderes del G7 a tomar medidas concretas ahora. "

Heathrow ha estado a la vanguardia de la promoción y el cambio para reducir las emisiones de carbono en el sector de la aviación. A principios de 2020, el sector de la aviación del Reino Unido se convirtió en el primer sector de la aviación nacional del mundo en comprometerse con el cero neto para 2050, con Heathrow desempeñando un papel clave. Además de incorporar recientemente el primer envío de SAF a su sistema de suministro de combustible, toda la infraestructura del aeropuerto funciona con electricidad 100% renovable, y hay planes en marcha para dejar de utilizar la calefacción de gas en el aeropuerto a mediados de la década de 2030, convirtiéndose en un carbono totalmente cero .

Heathrow también ha restaurado 95 acres de turberas del Reino Unido que emitían carbono y ahora están comenzando a actuar como sumideros de carbono. El Director de Estrategia de Carbono de Heathrow, Matthew Gorman, ha liderado su galardonado equipo de carbono y sostenibilidad durante la última década y desempeñó un papel vital en impulsar nuestros objetivos y planes. Ha sido reconocido por sus servicios a la descarbonización de la aviación con un MBE en la lista de honores del cumpleaños de la reina. Heathrow es un lugar mejor gracias a sus contribuciones. Si bien este honor sirve como un indicador importante del progreso que ha logrado todo Heathrow, el camino para garantizar que los beneficios de la aviación estén asegurados para el futuro sin el costo del carbono es largo y nuestro trabajo y determinación continúan.

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Acerca del autor.

Harry Johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews Desde hace casi 20 años.
Harry vive en Honolulu, Hawaii y es originario de Europa.
Le encanta escribir y ha estado cubriendo como editor de tareas para eTurboNews.