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Llamamiento del CEO de Londres Heathrow a los ministros del G7: ¡Abran nuestros cielos!

Heathrow: el plan de cuarentena para llegadas desde puntos de acceso COVID-19 aún no está listo
Heathrow: el plan de cuarentena para llegadas desde puntos de acceso COVID-19 aún no está listo
Escrito por Juergen T Steinmetz

El director ejecutivo del aeropuerto de Heathrow en Londres, John Holland-Kaye, hace un llamado desesperado a los ministros del G7
“Con el G7 comenzando hoy, los ministros tienen la oportunidad de impulsar la recuperación global ecológica al acordar cómo reanudar los viajes internacionales de manera segura y establecer un mandato para combustibles de aviación sostenibles que descarbonizarán la aviación. Este es el momento para que demuestren liderazgo mundial ".

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  1. London Heathrow ha enfrentado 15 meses consecutivos de demanda reprimida, con el número de pasajeros languideciendo en un 90% por debajo de los niveles pre-pandémicos de 2019, una pérdida de más de 6 millones de pasajeros en el mes.
  2. Un mes después de que el Gobierno saludara el reinicio de los viajes internacionales y asegurara al público que un sistema de semáforo basado en el riesgo desbloquearía los viajes de bajo riesgo, el sistema aún tiene que lograr lo que fue diseñado para hacer.
  3. La negativa de los ministros a brindar transparencia sobre los datos detrás de la toma de decisiones y la falta de introducción de una "lista de vigilancia" ecológica ha socavado la confianza de los consumidores.


En la próxima revisión para que el gobierno del Reino Unido evalúe las restricciones de COVID-19 el 28 de junioth, los funcionarios deben confiar en la ciencia y reiniciar los viajes a países de bajo riesgo como los EE. UU., despejar un camino hacia viajes sin restricciones para los pasajeros vacunados y reemplazar las costosas pruebas de PCR con el flujo lateral para llegadas de bajo riesgo.

Ahora que los ministros prometen dar prioridad al desbloqueo nacional y no hay una fecha de finalización clara para las restricciones de viaje, se debe presentar un plan de apoyo a medida para la atribulada y desatendida industria de viajes. El sector emplea a decenas de miles de personas en Gran Bretaña que se preguntarán qué pasará con sus trabajos y medios de vida después de otro verano perdido. El gobierno debe proporcionar una compensación específica al sector, comenzando con un alivio de las tarifas comerciales y una extensión del plan de licencias mientras los ministros continúan manteniendo los viajes bloqueados.

La reapertura de los viajes transatlánticos es fundamental para el Reino Unido y los EE. UU. Y damos la bienvenida al establecimiento de un grupo de trabajo conjunto sobre viajes.

A principios de esta semana, los directores ejecutivos de American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, JetBlue, United Airlines y Virgin Atlantic y el aeropuerto de Heathrow unieron fuerzas para enfatizar la necesidad de reabrir de manera segura el corredor transatlántico. La investigación de CEBR muestra que los pasajeros de Heathrow en EE. UU. Representaron más de £ 3 mil millones de libras de gasto en el Reino Unido en 2019. El Reino Unido antes de la pandemia fue el principal destino para los turistas de EE. UU., Pero esta posición de liderazgo corre el riesgo de ser destruida y nuestras ambiciones de Gran Bretaña global socavadas. por Francia e Italia, que ya están listos para abrir sus puertas a los viajeros estadounidenses vacunados en las próximas semanas.

Los líderes del G7 deben aprovechar la oportunidad para unir fuerzas y abordar uno de los mayores desafíos que enfrenta nuestra generación, el cambio climático. Los principales transportistas dentro de los estados del G7 se han comprometido a volar cero neto para 2050, sin embargo, solo podemos lograr este objetivo aumentando rápidamente el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF). La tecnología existe, Heathrow recibió su primera entrega de SAF la semana pasada, pero necesitamos las políticas gubernamentales adecuadas para generar confianza en la demanda. Hacemos un llamado a los líderes mundiales para que se comprometan colectivamente a aumentar los mandatos de uso del 10% de SAF para 2030, creciendo al menos al 50% para 2050, y los mecanismos de incentivos de precios que han puesto en marcha otros sectores con bajas emisiones de carbono. El G7 debería tomar el liderazgo mundial en su compromiso con la aviación neta cero, aceptar al menos un 10% de SAF en su comunicado y construir una coalición global para aquellos que respaldan esa ambición.

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Acerca del autor.

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.