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IATA: El aumento de las tasas aeroportuarias españolas dañará la recuperación económica y perjudicará el empleo

IATA: El aumento de las tasas aeroportuarias españolas dañará la recuperación económica y perjudicará el empleo
Willie Walsh, director general de IATA
Escrito por Harry Johnson

AENA propone incrementar las tarifas a los usuarios en los 46 aeropuertos que opera en España

  • La demanda de pasajeros se desplomó un 76% en 2020 y no se espera que se recupere por completo hasta 2024
  • El número de destinos con enlaces directos a España pasó de 1,800 (2019) a 234 (2020)
  • Se han perdido o puesto en riesgo más de 1.1 millones de puestos de trabajo españoles y se han perdido más de 60 millones de euros del PIB

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que las propuestas de AENA para aumentar las tarifas a los usuarios en los 46 aeropuertos que opera en España podrían dañar la recuperación económica y laboral de España del COVID-19. 

Las propuestas presentadas a la DGAC para su aprobación incluyen una solicitud para aumentar los cargos en un 5.5% en cinco años. También abrirían la puerta para que AENA recupere los ingresos perdidos por la crisis del COVID-19, por servicios que nunca fueron operados o que las aerolíneas no pudieron acceder.

“Toda la industria de la aviación está en crisis. Todo el mundo necesita reducir costos y mejorar la eficiencia para reparar el daño financiero de COVID-19. Tras analizar la situación de AENA, las aerolíneas creen que AENA podría reducir sus tarifas en un 4%. Por lo tanto, proponer pasar la carga de la recuperación financiera a los clientes con un aumento del 5.5% es irresponsable. La DGAC debe rechazar de inmediato la solicitud e instruir a AENA para que trabaje con las aerolíneas en un plan de recuperación mutuamente acordado ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.

Prepandémica, AENA declaró 2.59 millones de euros de dividendos durante el período 2017-19 y tiene varias opciones para cubrir sus pérdidas. “AENA puede financiar fácilmente pérdidas a corto plazo sin incrementar los costes para sus clientes. Tiene una excelente calificación crediticia para acceder a financiación. Sus accionistas han sido bien recompensados ​​y ahora deben compartir parte del dolor. Y, como el resto de la industria, debe buscar la eficiencia operativa para reducir los costos, que no son de ninguna manera los más baratos de Europa ”, dijo Walsh.

Un sector de transporte aéreo saludable, con todas las partes enfocadas en reducir costos, será fundamental para recuperarse del impacto devastador que COVID-19 ha tenido en el sector del turismo y el transporte: 

  • La demanda de pasajeros se desplomó un 76% en 2020 y no se espera que se recupere por completo hasta 2024
  • El número de destinos con enlaces directos a España pasó de 1,800 (2019) a 234 (2020)
  • Se han perdido o puesto en riesgo más de 1.1 millones de puestos de trabajo españoles y se han perdido más de 60 millones de euros del PIB
  • La contribución de los viajes y el turismo a la economía española se redujo del 12% al 4%. 

“Una pronta recuperación de los viajes y el turismo es vital para el éxito económico de España. Pero los costos más altos retrasarán la recuperación del turismo y mantendrán los puestos de trabajo en riesgo. AENA debe tener en cuenta los intereses a largo plazo tanto de sus accionistas como del país. Y ambos están mejor atendidos con una infraestructura aeroportuaria rentable. El gobierno español busca activamente abrir fronteras y reiniciar los viajes aéreos. AENA debe contribuir a ese esfuerzo, no erigir un obstáculo miope y egoísta ”, dijo Walsh.