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United Airlines: el repunte de la demanda está abriendo un camino hacia la rentabilidad

United Airlines: el repunte de la demanda está abriendo un camino hacia la rentabilidad
United Airlines: el repunte de la demanda está abriendo un camino hacia la rentabilidad
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Escrito por Harry Johnson

United Airlines publica los resultados financieros del primer trimestre

  • United Airlines reportó una pérdida neta de $ 2021 mil millones en el primer trimestre de 1.4
  • United Airlines reportó ingresos operativos totales en el primer trimestre de $ 3.2 mil millones, un 66% menos
  • United Airlines informó que los gastos operativos del primer trimestre bajaron un 49% en comparación con el primer trimestre de 2019

United Airlines (UAL) anunció hoy los resultados financieros del primer trimestre de 2021. La compañía tiene los ojos puestos en el futuro, avanzando continuamente en su compromiso de eliminar $ 2 mil millones en costos estructurales e invirtiendo en programas clave para clientes que posicionarán a la aerolínea para capitalizar la recuperación de los viajes de negocios y la demanda internacional de larga distancia.

Tras su regreso a un flujo de caja subyacente positivo en el mes de marzo, United Airlines se centra en volver a las ganancias ajustadas positivas antes de los márgenes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA), incluso si los negocios y la demanda internacional de largo alcance se mantienen hasta un 70% por debajo de los niveles de 2019. United ya se está moviendo para capitalizar la creciente demanda acumulada de viajes a países donde los viajeros vacunados son bienvenidos. De hecho, la compañía anunció hoy nuevos vuelos internacionales a Grecia, Islandia y Croacia, sujetos a la aprobación del gobierno. Estos pasos oportunistas ayudan a posicionar a United para volver a un ingreso neto positivo incluso si los negocios y la demanda internacional de largo alcance solo regresan a aproximadamente un 35% por debajo de los niveles de 2019.

"El equipo de United ha pasado un año enfrentando la crisis más disruptiva que haya enfrentado nuestra industria y debido a su habilidad y dedicación a nuestros clientes, estamos preparados para salir de esta pandemia con un futuro más brillante que nunca". dijo el CEO de United Airlines, Scott Kirby. “Hemos cambiado nuestro enfoque al próximo hito en el horizonte y ahora vemos un camino claro hacia la rentabilidad. Nos alienta la fuerte evidencia de la demanda acumulada de viajes aéreos y nuestra capacidad continua para igualarla ágilmente, por lo que estamos tan seguros como siempre de que alcanzaremos nuestro objetivo de superar los márgenes de EBITDA ajustados de 2019 en 2023. , si no antes ".

Los esfuerzos de United para mejorar la experiencia del cliente dieron como resultado que la compañía lograra su mayor satisfacción del cliente en el primer trimestre. De cara al futuro, la compañía está planeando una inversión continua en los clientes, incluida la continuación del programa de modernización de United Polaris® y el inicio de la modernización de aeronaves de fuselaje estrecho, la modernización de puertas, la actualización y expansión de las ubicaciones de United Club℠ en Newark y Denver, y el despliegue de herramientas que brindan a los clientes la oportunidad de reservar comidas a bordo.

Resultados financieros del primer trimestre

  • Se informó una pérdida neta de $ 2021 mil millones en el primer trimestre de 1.4, una pérdida neta ajustada de $ 2.4 mil millones.
  • Ingresos operativos totales reportados en el primer trimestre de $ 3.2 mil millones, un 66% menos que en el primer trimestre de 2019.
  • Los gastos operativos informados del primer trimestre disminuyeron un 49% en comparación con el primer trimestre de 2019, un 34% menos sin incluir los cargos especiales.
  • Informó el primer trimestre de 2021 finalizando la liquidez disponible de $ 21 mil millones.
  • La capacidad reportada en el primer trimestre bajó un 54% en comparación con el primer trimestre de 2019.
  • Se informó que la quema de efectivo central promedio del primer trimestre fue de $ 9 millones por día, una mejora de aproximadamente $ 10 millones por día en comparación con el cuarto trimestre de 2020.

Perspectivas para el segundo trimestre de 2021

  • Con base en las tendencias actuales, la compañía espera que el ingreso total por milla de asiento disponible (TRASM) del segundo trimestre de 2021 disminuya aproximadamente un 20% en comparación con el segundo trimestre de 2019.
  • Se espera que la capacidad del segundo trimestre de 2021 disminuya alrededor de un 45% en comparación con el segundo trimestre de 2019.
  • Se espera que los gastos operativos del segundo trimestre, excluidos los cargos especiales, disminuyan aproximadamente un 32% en comparación con el segundo trimestre de 2019, y que el precio del combustible por galón del segundo trimestre de 2021 se estima en aproximadamente $ 1.83.
  • Espera margen EBITDA ajustado para el segundo trimestre de 20215 de alrededor (20%).