Los consumidores esperan con ansias los viajes de verano
Los expertos ahora predicen que EE. UU. Alcanzará la inmunidad colectiva a mediados de junio o principios de julio, de tres a seis semanas antes de los pronósticos anteriores.
El retorno general de los viajes dependerá de la rapidez con la que las naciones vacunen a sus poblaciones.

Los viajes de placer en Estados Unidos impulsarán a la industria de las aerolíneas nacionales de EE. UU. A una recuperación de COVID a principios de 2022.

Hace un año, los analistas de la industria habrían pensado que una recuperación nacional completa en este período de tiempo para EE. UU. era casi imposible, pero la combinación de demanda reprimida, estímulo económico y acceso a vacunas está marcando la diferencia. Todavía es demasiado pronto para hablar de una recuperación total de la industria en general, pero los expertos esperan que algunas de las aerolíneas comiencen a tener un flujo de caja positivo en cuestión de meses, particularmente en los EE. UU.

El rápido aumento de la disponibilidad de vacunas y el estímulo económico de los $ 1.9 billones Ley del Plan de Rescate Americano son dos razones del aumento de los viajes de placer nacionales en los EE. UU. Ambos factores también coincidieron con el momento de las vacaciones de primavera en muchos estados, lo que provocó un aumento en la demanda.

Los consumidores también esperan con ansias los viajes de verano, y los expertos ahora predicen que Estados Unidos alcanzará la inmunidad colectiva a mediados de junio o principios de julio, de tres a seis semanas antes de los pronósticos anteriores.

A mediados de marzo, la demanda de viajes en EE. UU. Aumentó a más del 50 por ciento de los niveles de 2019, que es el más alto que ha sido de manera sostenida desde el inicio de la pandemia.

Lo contrario es cierto con los viajes corporativos e internacionales, que todavía están por debajo de más del 80 por ciento desde 2019. Estos segmentos del mercado no se recuperarán antes de 2023.

La pérdida de viajes de negocios es un verdadero desafío para algunas aerolíneas de servicio completo, porque dependen de clientes de alto rendimiento para proporcionar más de la mitad de sus ganancias y un tercio de los ingresos en las principales economías como Estados Unidos. Para compensar la pérdida de viajeros de negocios e internacionales, los transportistas de servicio completo están comenzando a vender más servicios a la carta, dirigidos a una base de clientes más amplia con diferentes necesidades y menos disposición a pagar.

El análisis de los datos del Departamento de Transporte de EE. UU. Revela que los ingresos por milla de asiento disponible (RASM) para las aerolíneas de servicio completo cayeron un 50 por ciento interanual en el segundo trimestre de 2020, lo que lo convierte en uno de los períodos más oscuros para las aerolíneas de EE. UU. Mientras tanto, el RASM para aerolíneas de bajo costo cayó un 23 por ciento en los mismos tres meses. El tercer trimestre de 2020 acercó el desempeño de los dos grupos de aerolíneas, con las aerolíneas de servicio completo disminuyendo un 45 por ciento y las aerolíneas de bajo costo un 38 por ciento.

El regreso general de los viajes dependerá de qué tan rápido las naciones vacunen a sus poblaciones y estandaricen sus protocolos de viaje de pasaportes de salud y las regulaciones de prueba, pero la demanda para viajar está aquí.