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Ambiciones de cero emisiones: aviones del futuro

El vicepresidente del Proyecto de Aeronaves de Emisión Cero en Airbus, Glen Llewellyn, habló recientemente durante un evento de CAPA Live sobre lo que están haciendo dentro de su proyecto ZEROe.

  1. La industria de la aviación se ha fijado objetivos muy agresivos en términos de reducción de emisiones de CO2.
  2. Airbus está investigando cuál es la mejor configuración para un avión comercial de cero emisiones.
  3. La configuración clásica como tubo y ala con un turboventilador y un sistema de propulsión turbohélice impulsado por hidrógeno frente a un cuerpo de ala mezclado es bastante diferente en términos del diseño general de la aeronave.

Airbus reveló tres prototipos de aviones en septiembre de 2020. Estos aviones del futuro forman parte del conjunto de conceptos que Airbus está analizando para determinar cuál es la mejor configuración que pueden llevar al mercado para 2035 como el primer cero. -aviones comerciales de emisión.

Llewellyn pasó a compartir la siguiente información durante el CAPA - Centro de Aviación evento. Explicó las configuraciones clásicas como configuraciones de tubo y ala con un turboventilador y un sistema de propulsión turbohélice impulsado por hidrógeno frente a un cuerpo de ala mezclado bastante diferente en términos del diseño general de la aeronave. Continuó diciendo:

La cuerpo de ala mezclado es realmente bueno para ayudarnos a comprender cuál podría ser el potencial máximo del hidrógeno en el futuro porque el cuerpo del ala mezclado se presta para transportar soluciones de almacenamiento de energía como el hidrógeno, que requieren más volumen que el queroseno. Y así, podría verse como la máxima ambición en términos de rendimiento de un avión de hidrógeno.

Sin embargo, lo que probablemente pondremos en servicio para 2035, es más probable que sea lo que ve ... en términos de configuración de tubo y ala. Y hablaremos un poco sobre la arquitectura y algunas de las tecnologías en esos aviones más adelante.

En primer lugar, lo que me gustaría compartir con ustedes es un poco de la justificación de por qué Airbus se centra en esto, por qué Airbus está impulsando estas soluciones y por qué tenemos la ambición de llevar al mercado el primer avión de cero emisiones en 2035.

En términos de contexto y para ayudar a explicar la estrategia de Airbus, supongo que muchos de ustedes serán conscientes de que la industria de la aviación se ha fijado objetivos muy agresivos en términos de reducción de emisiones de CO2. Uno de los objetivos más famosos es hablar de reducir al 50% de los niveles de 2005 las emisiones de CO2 para 2050. Y sabemos que los biocombustibles son, sin duda, parte de la solución.

Lo que también sabemos es que necesitamos incorporar combustibles sintéticos basados ​​en energías renovables para escalar aún más y acelerar la transición que hemos iniciado. Y los combustibles sintéticos se dividen básicamente en dos categorías.