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Lufthansa Group se prepara para un fuerte crecimiento de la demanda en 2021 después de una pérdida operativa de 5.5 millones de euros

Carsten Spohr, director ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG
Carsten Spohr, director ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG
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Escrito por Harry Johnson

Las restricciones de viaje y la cuarentena han provocado una caída única en la demanda de viajes aéreos.

  • Las reducciones de costos se aceleraron aún más y la fuga de efectivo operativa se limitó a alrededor de 300 millones de euros por mes en el cuarto trimestre
  • Carsten Spohr: "Los certificados de prueba y vacunación digitales reconocidos internacionalmente deben reemplazar las prohibiciones de viaje y la cuarentena"
  • Lufthansa Group Airlines se preparó para ofrecer hasta el 70 por ciento de la capacidad nuevamente en el corto plazo y tiene como objetivo ofrecer a 100,000 empleados una perspectiva a largo plazo

Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG, dice: “El año pasado fue el más desafiante en la historia de nuestra empresa, para nuestros clientes, nuestros empleados y nuestros accionistas. Las restricciones de viaje y la cuarentena han provocado una caída única en la demanda de viajes aéreos. Ahora, los certificados digitales de vacunación y prueba reconocidos internacionalmente deben reemplazar las prohibiciones de viaje y la cuarentena para que las personas puedan volver a visitar a familiares y amigos, conocer socios comerciales o aprender sobre otros países y culturas ".

Mirando el desarrollo futuro de la Grupo LufthansaCarsten Spohr dijo: “La crisis única está acelerando el proceso de transformación en nuestra empresa. 2021 será un año de redimensionamiento y modernización para nosotros. La atención se mantendrá en la sostenibilidad: estamos examinando si todas las aeronaves con más de 25 años permanecerán en tierra de forma permanente. A partir del verano, esperamos que la demanda se recupere tan pronto como se reduzcan los límites de viaje restrictivos mediante un mayor despliegue de pruebas y vacunas. Estamos preparados para ofrecer hasta el 70 por ciento de nuestra capacidad previa a la crisis nuevamente en el corto plazo a medida que aumente la demanda. Con un Grupo Lufthansa más pequeño, ágil y sostenible, queremos mantener nuestra posición de liderazgo en todo el mundo y asegurar los puestos de trabajo de alrededor de 100,000 empleados a largo plazo ”. 

Resultado 2020

La demanda cayó drásticamente en el año de la pandemia de Corona y las restricciones de viaje asociadas. Los ingresos del Grupo Lufthansa cayeron a 13.6 millones de euros en 2020 (año anterior: 36.4 millones de euros). A pesar de las rápidas y amplias reducciones de costes, el Grupo Lufthansa tuvo que informar un EBIT ajustado de menos 5.5 millones de euros (año anterior: beneficio de 2.0 millones de euros). El margen de EBIT ajustado fue menos 40.1 por ciento (año anterior: más 5.6 por ciento). La fuga de efectivo operativo en el cuarto trimestre de 2020 fue de alrededor de 300 millones de euros al mes. Los avances en la reestructuración limitaron el impacto de la situación pandémica intensificada en los ingresos. Los costes de personal se redujeron significativamente gracias a la reducción de la mano de obra, los acuerdos de crisis con los interlocutores sociales y la jornada reducida. A finales de 2020, el número de empleados era de 110,000, alrededor de un 20 por ciento menos que el año anterior. La pérdida de EBIT reportada fue alrededor de 1.9 millones de euros inferior a menos 7.4 millones de euros, principalmente debido a amortizaciones excepcionales de aviones y fondos de comercio. Los ingresos netos ascendieron a menos 6.7 millones de euros (año anterior: 1.2 millones de euros).  

Lufthansa Cargo logra un resultado récord

A diferencia de las aerolíneas de pasajeros, la división de carga del Grupo se benefició del aumento de la demanda a lo largo del año. Impulsada por un fuerte aumento en los rendimientos promedio en medio de una demanda persistentemente alta, Lufthansa Cargo logró un resultado récord con un EBIT ajustado de 772 millones de euros (año anterior: 1 millón de euros) a pesar de una disminución del 36 por ciento en la capacidad de carga.

El gasto de capital en el Grupo Lufthansa se redujo en alrededor de dos tercios interanual en 2020 a 1.3 millones de euros (año anterior: 3.6 millones de euros), principalmente sobre la base de amplios acuerdos con fabricantes de aviones. Estos prevén el aplazamiento de las entregas de aviones en 2021 y más allá, de modo que el gasto de capital anual será menor de lo planeado originalmente también en años futuros. El flujo de caja libre ajustado fue negativo de 3.7 millones de euros (año anterior: 203 millones de euros), con alrededor de 3.9 millones de euros pagados solo para reembolsos de boletos. Esto se compensó con 1.9 millones de euros en nuevas reservas. La salida de efectivo restante se vio limitada por una gestión estricta de las cuentas por cobrar y por pagar.

La deuda neta, incluidos los pasivos por arrendamiento, aumentó a alrededor de 9.9 millones de euros (año anterior: 6.7 millones de euros). Los pasivos por pensiones aumentaron un 43 por ciento a 9.5 millones de euros (año anterior: 6.7 millones de euros), principalmente debido a la caída del tipo de interés utilizado para descontar las obligaciones por pensiones al 0.8 por ciento (año anterior: 1.4 por ciento). 

Al 31 de diciembre de 2020, el Grupo Lufthansa tenía una liquidez disponible de alrededor de 10.6 millones de euros, de los cuales 5.7 millones de euros estaban relacionados con medidas de estabilización del gobierno no utilizadas. A finales de 2020, el Grupo Lufthansa había utilizado fondos de estabilización del gobierno de alrededor de 3.3 millones de euros, de los cuales ya se han reembolsado 1 millones de euros.

En la segunda mitad de 2020, el Grupo regresó con éxito al mercado de capitales y recaudó fondos por 2.1 millones de euros a través de bonos y financiación de aviones. Además, el 4 de febrero el Grupo colocó dos bonos por un volumen total de 1.6 millones de euros, cuyos ingresos se utilizaron, entre otras cosas, para reembolsar el préstamo de KfW de 1 millones de euros. En general, se garantiza así la refinanciación a largo plazo de todos los pasivos financieros con vencimiento en 2021.

“Las últimas transacciones han demostrado cuánta confianza tiene el mercado en nuestra empresa. El Grupo Lufthansa está bien financiado más allá de 2021. Esto también se ve favorecido por los elementos del paquete de estabilización que no se habían utilizado anteriormente, que podemos aprovechar según sea necesario para fortalecer aún más nuestro balance ”, dijo Remco Steenbergen, director financiero de Deutsche Lufthansa AG.

Cifras de tráfico para 2020

En 2020, las aerolíneas del Grupo Lufthansa ofrecieron alrededor de un tercio de los vuelos o una capacidad (kilómetros de asientos disponibles) del 31 por ciento en comparación con el año anterior. Con 36.4 millones, la cantidad de pasajeros fue el 25 por ciento de la cifra del año anterior, lo que resultó en un factor de ocupación del 63 por ciento, 19.3 puntos porcentuales menos que el año anterior.

Debido a la eliminación de la capacidad de carga del vientre en los aviones de pasajeros, la capacidad de carga disminuyó en un 39 por ciento. Los kilómetros de carga vendidos cayeron un 31 por ciento a 7,390 millones de toneladas métricas en el mismo período. Al mismo tiempo, el factor de ocupación aumentó en 8.4 puntos porcentuales hasta el 69.7 por ciento. Los rendimientos promedio aumentaron alrededor del 55 por ciento debido a la escasez de oferta.

El Grupo Lufthansa se benefició de su sistema central. A diferencia de los competidores, que ofrecen solo conexiones punto a punto, las aerolíneas del Grupo Lufthansa pudieron agrupar los bajos volúmenes de tráfico en sus centros y así mantener conexiones importantes. Además, la estrecha red entre el tráfico de pasajeros y carga en los centros ha hecho posible asegurar las cadenas de suministro globales.  

Outlook

El año pasado, el número de empleados se redujo en alrededor de 28,000. En Alemania, se reducirán otros 10,000 puestos de trabajo o se deberán compensar los costes de personal correspondientes. La flota del Grupo se reducirá a 650 aviones en 2023. A mediados de la década, el Grupo espera que el nivel de capacidad vuelva al 90 por ciento. Además, el Grupo está examinando la venta de subsidiarias que ofrecen solo sinergias menores con el negocio principal.

Siempre que se eliminan las restricciones, las reservas tienden a aumentar considerablemente en la zona de tráfico respectiva. Para el año completo 2021, el Grupo espera que la capacidad en oferta aumente del 40 al 50 por ciento de los niveles de 2019, y se mantiene la expectativa de que se generarán flujos de efectivo operativos positivos cuando la capacidad en oferta supere el 50 por ciento. Con la expansión estratégica del negocio del turismo y la fortaleza continua de Lufthansa Cargo, el Grupo está en condiciones de aprovechar las oportunidades del mercado a corto plazo. Continúa el auge en el sector de la carga.

Se espera que la fuga de efectivo operativa mensual promedio, excluidos los cambios de capital de trabajo, los gastos de capital y los gastos extraordinarios y de reestructuración, se limite a alrededor de 300 millones de euros en el primer trimestre de 2021.

“Gracias a nuestras recientes medidas de financiación, tenemos suficiente liquidez para soportar un entorno de mercado que sigue siendo difícil. El siguiente paso es fortalecer nuestro balance y reducir la deuda. Al hacerlo, reduciremos nuestros costos mediante una reestructuración exitosa. Nuestra gestión de crisis y costes ha surtido efecto mucho más rápido de lo planeado originalmente. Al mismo tiempo, nuestro negocio se ha recuperado más lentamente de lo que esperábamos inicialmente. Además de reembolsar los fondos de estabilización del gobierno, el objetivo de nuestra estrategia financiera es que los mercados financieros reevalúen nuestra calidad crediticia a grado de inversión en el mediano plazo ”, dice Remco Steenbergen.

El Grupo Lufthansa espera que la pérdida operativa, medida en términos de EBIT ajustado, sea menor en 2021 que en el año anterior.