El potencial del turismo en hidroaviones en la India es enorme

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Turismo en hidroaviones en India

India está experimentando actualmente un cambio de paradigma en la aviación civil que incluye el establecimiento de un marco regulatorio para las operaciones de hidroaviones.

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  1. Alrededor del 95 por ciento del comercio de la India en volumen y el 70 por ciento del comercio en valor se realiza a través de rutas marítimas.
  2. El crecimiento de la India en el sector marítimo está emergiendo como una de las principales economías azules a nivel mundial.
  3. Se deben desarrollar capacidades para la creación de infraestructura de operaciones de hidroaviones como colgadores, muelles flotantes, tanques de vuelo, boyas, etc., y desarrollo de capacidades de operación, frente a la disponibilidad de pilotos capacitados, AME.

Con una costa de más de 7,500 kilómetros, una gran cantidad de presas y puertos fluviales, 200 puertos pequeños y 13 puertos importantes, existe un enorme potencial para las operaciones de turismo en hidroaviones en la India, dijo Hardeep Singh Puri, Ministro de Aviación Civil, Gobierno. de la India.

Al dirigirse a la sesión plenaria sobre el transporte acuático: promoción del movimiento de carga y pasajeros, turismo de aviones marinos en la Cumbre Marítima de India 2021, el Sr. Puri dijo: “India está atravesando un cambio paradigmático en la aviación civil. Aunque el operaciones de hidroaviones en la India todavía se encuentran en una etapa incipiente y es necesario desarrollar modelos comerciales para que estas operaciones sean viables, económica y sosteniblemente, se ha establecido un marco regulatorio para las operaciones de hidroaviones ".

Las capacidades para la creación de infraestructura de operaciones de hidroaviones como colgadores, muelles flotantes, tanques de vuelo, boyas, etc., y el desarrollo de capacidades de operación, frente a la disponibilidad de pilotos capacitados, AME, deben desarrollarse de manera integral. “Que el potencial para las operaciones de hidroaviones es enorme, es obvio y evidente no solo para aquellos de nosotros en la formulación de políticas, sino también para los interesados ​​económicos que desean explotar estos potenciales para aumentar el turismo y actividades relacionadas”, agregó Puri.

Puri dijo que actualmente han puesto en funcionamiento 311 de las 760 rutas identificadas y están planeando llevar el número de rutas operativas a 1,000. Dijo que también tienen 100 aeropuertos actualmente en construcción y varios aeropuertos totalmente nuevos. Con los servicios de hidroaviones lanzados desde el Estatua de la unidad a lo largo de la ribera del río Narmada el año pasado, el ministerio recibió varias propuestas de varios estados para el lanzamiento de servicios y operaciones similares. El potencial que existe es enorme y el ministerio ha establecido un mecanismo institucional con el Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Navegables, el Ministerio de Turismo y otros gobiernos estatales.

Además, el Ministro habló sobre el crecimiento de la India en el sector marítimo y su surgimiento como la principal economía azul a nivel mundial. “Se estima que alrededor del 95 por ciento del comercio de la India en volumen y el 70 por ciento del comercio en valor se realiza a través de rutas marítimas. Según el borrador del marco de políticas para la economía azul de la India, se dice que ha contribuido con aproximadamente un 4 por ciento a nuestro PIB. Se estima que el volumen del comercio azul en la India ronda los 137 millones de dólares ”, añadió.

La Dra. Amita Prasad, presidenta de la Autoridad de Vías Navegables de la India, dijo que India ocupó el puesto 44 en el índice de desempeño logístico del Banco Mundial 2018 en seis métricas: aduanas, infraestructura, envío internacional, logística, seguimiento y localización de competencias y puntualidad. “Cada segmento de la logística se enfrenta a desafíos importantes que conducen a un alto costo y una baja eficiencia. Por lo tanto, existe la necesidad de optimizar la combinación de modelos (carretera, ferrocarril e IWT) para mejorar la conectividad de última milla y mejorar la cadena de valor logística a través de la digitalización, etc. " Destacó la importancia de las concesiones de APP para la misma.

El embajador Vikram Doraiswami, Alto Comisionado de la India en Bangladesh, dijo que la región oriental, la indivisa Bengala y más allá, ha servido como la ruta de transporte fundamental. “El contexto actual es que las cadenas de suministro regionales han aumentado debido a COVID. Más allá de eso, hemos reconocido los desafíos ambientales y las complejidades de la logística en nuestra región para hacer necesaria una mayor coordinación de múltiples modalidades de logística ”, agregó.

El capitán Anil Kishore Singh, presidente del subcomité de vías navegables interiores y transporte costero de la FICCI, y director ejecutivo (vías navegables interiores y dragado) de Adani Ports & SEZ, dijo que los movimientos de larga distancia en vías navegables interiores aún están inexplorados y no tienen actores importantes. . Además, dijo, “La mayor parte del movimiento se realiza en NW1 a través de IBPR. Conectar NW1 con la ruta Dhulian-Rajshahi recientemente declarada en IBPR tiene el potencial de reducir significativamente la distancia y el costo de una importante intervención de dragado y una oportunidad de mantenimiento ”.

El Sr. Harrie De Leijer, Socio de STC-NESTRA BV; El Sr. Sergey Lazarev, Jefe del Departamento de Exportación, SSSR-FLEET; Prof. Pratap Talwar, director gerente, Thomson Design Group; Sr. Arnab Bandyopadhyay, Especialista Principal - Transporte de la India, Banco Mundial; El Sr. Raj Singh, Director Ejecutivo de Heritage Cruise, hizo presentaciones sobre el transporte acuático y las actividades turísticas en vías navegables interiores.

#rebuildingtravel

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