Los viajes por el Año Nuevo chino bajaron un 69.3% en 2021

• El declive fue detenido por las reservas de vuelos de última hora y las perspectivas son alentadoras
• Los viajes nacionales a las dos ciudades más importantes de China, Beijing y Shanghai, sufrieron mucho debido a los brotes de mini COVID-19 y las restricciones de viaje asociadas.
• El mercado de la aviación nacional chino ha sido increíblemente volátil; y esa volatilidad ha sido impulsada en una dirección por una poderosa demanda reprimida de viajar y en la otra por el resurgimiento del COVID-19 y la imposición de restricciones de viaje.

Investigaciones recientes revelan que los viajes aéreos nacionales en China durante la Semana Dorada del Año Nuevo (11^th 17 Mayo^th Febrero) fue un 69.3% menos que en el período equivalente en 2019, cuando los viajes se realizaron en niveles normales antes de la pandemia. Los viajes nacionales durante la quincena anterior, que tradicionalmente es un período ocupado para los chinos que regresan a casa para pasar las vacaciones con sus familias, disminuyeron un 62.3%.

En cuanto a los diferentes destinos dentro de China, Sanya, la ciudad más al sur de Hainan, la isla de vacaciones de China en el Mar de China Meridional y una meca de las compras, demostró ser la más resistente en términos de números de turismo, recibiendo el 66% de visitantes hizo en 2019. Zhengzhou, la capital de la provincia de Henan, fue el segundo destino más resistente, recibiendo un 41% más de viajeros que en 2019. Shenzhen, otro punto de acceso comercial y la ciudad que une Hong Kong con China continental, ocupó el tercer lugar . Viajar a Haikou, en la capital de Hainan, también resultó relativamente resistente, ya que atrajo al 40% de visitantes. Chengdu y Chongqing, dos ciudades importantes del suroeste de China, famosas por su paisaje natural y su gastronomía, ocuparon el quinto y sexto lugar en la clasificación de resiliencia, logrando el 39% y el 36% del número de visitantes de 2019, respectivamente.

Por el contrario, los viajes nacionales a las dos ciudades más importantes de China, Pekín y Shanghái, sufrieron mucho debido a la mini COVID-19 brotes y restricciones de viaje asociadas. Los destinos del norte, conocidos por los deportes de invierno, también tuvieron un mal desempeño debido al resurgimiento de COVID-19 este invierno. 

Si bien la caída en los viajes fue extremadamente severa, no fue tan mala como se esperaba solo 8 días antes, cuando las reservas para viajes de la Semana Dorada estaban un 85.3% por detrás de donde estaban en el punto equivalente en 2019. Las reservas se debieron a los anuncios de varias autoridades locales de que se estaban reduciendo las restricciones de viaje. Viajar a Sanya es un buen ejemplo. Fue de gran ayuda el anuncio del 1^st Febrero, que los viajeros de áreas de bajo riesgo no necesitaban hacerse una prueba de PCR antes de visitar la isla, momento en el que los billetes emitidos aumentaron e incluso superaron el nivel de 2019 de 4^th Febrero.

Desde la perspectiva de los viajes, este Año Nuevo chino ha sido terrible. Excluyendo Sanya, ningún destino importante en China logró acercarse a la mitad del número de visitantes nacionales que recibió en 2019; ¡y solo cuatro destinos importantes lograron llegar a dos quintos! Sin embargo, la situación podría haber sido mucho peor si no hubiera sido por un aumento en las reservas de última hora, debido a una relajación de las restricciones de viaje.

El mercado de la aviación nacional chino ha sido increíblemente volátil; y esa volatilidad ha sido impulsada en una dirección por una poderosa demanda reprimida de viajar y en la otra por el resurgimiento del COVID-19 y la imposición de restricciones de viaje. A principios de septiembre, con el COVID-19 aparentemente erradicado de China, la aviación nacional volvió a los niveles previos a la pandemia; sin embargo, los recientes brotes modestos han afectado a los viajes del Año Nuevo chino. Pero como China despejó todas las áreas de riesgo alto y medio el 22^nd Febrero, lo que significa que se ha contenido el último brote de COVID-19, creemos que se liberará una demanda acumulada considerable en la primavera, especialmente durante el feriado del Día del Trabajo en mayo. A partir de 19^th Febrero, billetes de avión emitidos para el feriado del Día del Trabajo (1^st 5 Mayo^th May) estaban solo un 8% por detrás de donde estaban en el momento equivalente en 2019.