¿Cómo se mantiene viva Hawaiian Airlines con mucha liquidez?

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Hawaiian Airlines ha podido maniobrar a través de la crisis del COVID-19 de manera diferente a otras aerolíneas con base en los EE. UU. El CEO Peter Ingram fue entrevistado en Aviation Week.

  1. Hawaiian Airlines no tuvo que retirar ninguna flota debido al COVID-19
  2. El CEO de Hawaiian Airlines dijo que la aerolínea tiene mucha liquidez.
  3. Papel del lugar de trabajo de Hawaiian Airlines en las pruebas

Center for Aviation y CTC entrevistaron a Peter Ingram, el CEO de Hawaiian Airlines para dar su opinión sobre una perspectiva amplia de cómo Hawaiian y el
¿La industria pensará en cosas como liquidez y CAPEX y administración de flotas y costos y todas esas cosas que se han agregado en el último año?

Lori Ranson preguntó: ¿Crees que esos aspectos del negocio han cambiado para siempre?

Pedro Ingram:
Creo que probablemente llevaremos algunas de las cicatrices de este período con nosotros durante un tiempo como recordatorios para pensar un poco diferente sobre algunas de nuestras decisiones a largo plazo. Usando la liquidez como ejemplo, en este momento hemos tomado una enorme cantidad de deuda para asegurarnos de que tenemos la liquidez para sobrevivir a la crisis, y esa es la pregunta correcta por ahora. La pregunta para nosotros será, a medida que volvamos a la nueva normalidad, ¿cuál es la cantidad correcta de liquidez que debemos tener? ¿Tenemos un poco más de reserva en términos de efectivo en nuestro balance?

Pedro Ingram:
Creo que tuvimos la suerte de entrar en la crisis en una posición financiera muy sólida y eso nos permitió tener cierta flexibilidad para manejarla, pero creo que estaremos pensando en ello por un tiempo. En términos de flota, no tuvimos que tomar grandes decisiones porque hace un par de años habíamos retirado nuestra flota más antigua de aviones, el 767 y el 300. Todos los aviones que están en nuestra flota ahora son cosas que esperamos tener por un tiempo, pero creo que tal vez la gente se acerque a algo de esa toma de decisiones.
procesos alrededor del ciclo de vida de los aviones, simplicidad de la flota, quizás un poco diferente en el futuro.

Lori Ranson:
Sé que Hawaiian acaba de anunciar una transacción para obtener algo de liquidez y refinanciar sus préstamos CARES. ¿Puede explicarnos la lógica de hacer eso en este momento, la favorabilidad del mercado, ese tipo de cosas en términos de lo que los llevó a todos a tomar la decisión en este momento?

Pedro Ingram:
Por supuesto. Bueno, las condiciones del mercado terminaron siendo muy favorables para nosotros. Así que estuvimos realmente satisfechos con la demanda que teníamos y la financiación se suscribió sustancialmente en exceso y pudimos
para obtener un costo total de los préstamos que estuviera en línea con nuestras expectativas al ingresar al programa, tal vez incluso en el mejor extremo. Comparado con el financiero o el financiamiento asociado con el préstamo CARES, parte de la razón por la que hicimos esto es que el costo total de esto es más barato cuando se toman en cuenta las garantías que teníamos, algunos de los términos financieros son mejores. Es un endeudamiento a más largo plazo, por lo que no tuvimos amortización en los próximos dos años que hubiéramos tenido con el préstamo CARES.

Entonces, en conjunto, fue un mejor financiamiento y era importante para nosotros terminar antes de la fecha límite en la que teníamos que retirar más dinero de CARES, porque eso habría activado algunas de las garantías y las otras cosas que hicieron el préstamo de CARES. más caro. Así que era importante para nosotros hacer esto a principios de este año, y estoy muy contento de que nuestro equipo de tesorería haya podido ejecutar ese acuerdo con tanto éxito como lo hicieron.

Acerca del autor.

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Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.

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