Se cuestiona la legalidad de la huelga de pilotos de Lufthansa

FRANKFURT - Deutsche Lufthansa AG dijo el jueves que está examinando la legalidad de la huelga de pilotos de cuatro días de la próxima semana, advirtiendo que la huelga traería gran parte de la operación de la aerolínea de bandera alemana.

FRANKFURT – Deutsche Lufthansa AG dijo el jueves que está examinando la legalidad de la huelga de pilotos de cuatro días de la próxima semana, advirtiendo que la huelga detendría gran parte de las operaciones de la aerolínea de bandera alemana y costaría alrededor de EUR 25 millones por día.

En las oficinas centrales de Lufthansa en Frankfurt, el miembro de la junta ejecutiva Stefan Lauer dijo a los periodistas que la huelga planeada era "desproporcionada" y calificó de "inapropiadas" las demandas de los pilotos de una mayor influencia en la toma de decisiones estratégicas de la aerolínea.

Lauer dijo que el examen legal de la huelga debería arrojar resultados iniciales a más tardar el lunes, pero se negó a decir qué haría la empresa si los abogados llegaran a la conclusión de que la acción era ilegal.

“No quiero especular antes de ver el resultado”, dijo.

Los comentarios se producen un día después de que el sindicato de pilotos alemán Vereinigung Cockpit convocara una huelga a partir del lunes en una disputa sobre salarios y seguridad laboral en la aerolínea número uno de Alemania.

El sindicato quiere que Lufthansa conceda a los pilotos una mayor participación en el proceso de toma de decisiones sobre desde dónde se operan los aviones y qué pilotos tripulan el avión.

Vereinigung Cockpit teme que los trabajos puedan trasladarse cada vez más a unidades extranjeras donde los pilotos ganan menos, después de la rápida expansión de Lufthansa en los últimos dos años.

A pesar del deterioro de las condiciones comerciales relacionado con la recesión, Lufthansa se embarcó en una ola de compras, adquiriendo Austrian Airlines AG, aumentando su participación en British Midland Airways, o bmi, y adquiriendo una participación del 45% en la empresa matriz de una aerolínea de Bruselas, SN Holding SA. Lufthansa también fundó su propia filial en Italia.

Lauer dijo que la duración de la huelga fue "altamente excepcional" y que la huelga fue el "arma más afilada imaginable en el peor momento posible".

La huelga llega en un momento difícil para Lufthansa. Como todas las aerolíneas del mundo, la compañía se ha visto muy afectada por la recesión de la industria que ha visto una disminución en el número de pasajeros y volúmenes de carga.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo, o IATA, dijo el mes pasado que la industria de la aviación mundial finalizó 2009 con el mayor declive de la posguerra, con una caída de la demanda de pasajeros del 3.5% en el año. El flete mostró una disminución de 10.1% en todo el año, dijo IATA.

Para 2009, IATA pronosticó que la industria registraría una pérdida neta acumulada de $11 mil millones.

Las cifras de pasajeros y carga mejoraron hacia fines de 2009, pero IATA dijo que espera una recuperación lenta, proyectando que la industria global perderá $5.6 mil millones en 2010.

Lauer dijo que Lufthansa aún se encuentra en una situación crítica, teniendo que compensar la drástica caída de la demanda y el aumento de la competencia de las aerolíneas de bajo costo como Ryanair Holdings PLC.

La huelga ya está afectando las reservas a medida que los pasajeros se pasan a la competencia, dijo Lauer.

Agregó que pasarían varios días después de la huelga antes de que las operaciones de la aerolínea pudieran normalizarse por completo.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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