El espíritu de las aerolíneas chinas se dispara con el vuelo inaugural

Las aerolíneas chinas dieron un suspiro colectivo de alivio esta semana después de que Boeing completara el primer vuelo de prueba, retrasado durante mucho tiempo, de su nuevo 787 Dreamliner.

Las aerolíneas chinas dieron un suspiro colectivo de alivio esta semana después de que Boeing completara el primer vuelo de prueba, retrasado durante mucho tiempo, de su nuevo 787 Dreamliner.

El vuelo inaugural de tres horas el martes del avión ligero y de bajo consumo de combustible se interrumpió de los cinco previstos debido al mal tiempo.

Boeing dijo el martes que espera entregar su primer 787, a All Nippon Airways de Japón, durante el cuarto trimestre del próximo año.

Boeing China se negó ayer a decir cuándo espera entregar los aviones pedidos por clientes chinos. Una fuente de China Southern, la aerolínea nacional más grande por tamaño de flota, dijo que espera recibir 10 a partir de 2011.

"Planeamos usar el avión 787 para reemplazar gradualmente parte de nuestros aviones Boeing 777 en vuelos internacionales a Europa, América y Australia", dijo la fuente, que no quiso ser identificada, a China Daily.

La emisora ​​estatal CCTV dijo que los expertos de la industria creen que el 787 se convertirá en uno de los principales modelos en China.

La aeronave, que ha sido descrita como "revolucionaria", no superó los 4,572 m, a una velocidad máxima de unos 333 km por hora, durante su vuelo de prueba, pero fue aclamada como "un hito" para la aviación.

El gigante aeroespacial de Estados Unidos espera que Dreamliner revolucione la industria de las aerolíneas en todo el mundo.

El 787 de tamaño mediano y dos pasillos se comercializa como el primer avión de pasajeros del mundo fabricado principalmente con materiales compuestos ligeros, como fibra de carbono. Otros aviones de pasajeros están hechos principalmente de aluminio y titanio.

Debido a que es tan liviano, el avión utilizará un 20 por ciento menos de combustible que los aviones comparables y producirá menos emisiones, dijo Boeing.

David Wang, presidente de Boeing China, dijo que el 787 también es "un hito en la asociación de Boeing con la industria de la aviación de China" porque tres compañías chinas, de Chengdu, Harbin y Shenyang, están produciendo su timón, carenado de ala a cuerpo y aleta vertical. borde de ataque.

Entre los tres, Chengdu Aircraft Corp es el único proveedor de Boeing del timón del 787.

"Esto significa que la industria de la aviación de China ya no es un fabricante por contrato, sino que ha iniciado una cooperación estratégica (con Boeing) en el desarrollo de un avión de pasajeros avanzado", dijo Boeing China en un comunicado de prensa.

"Esperamos fortalecer aún más estas asociaciones exitosas a largo plazo", agregó Wang.

Boeing predice que China necesitará 3,770 nuevos aviones en las próximas dos décadas, un mercado de 400 millones de dólares. Entre ellos, dice que 790 nuevos aviones serán aviones de dos pasillos.

El rival de Boeing, Airbus, está desarrollando un avión con aspiraciones similares: espera que el A350 XWB esté listo en 2013.

El A350 había recibido 505 pedidos de 32 clientes hasta el mes pasado. China Aviation Supplies Holding Co se encuentra entre las empresas que esperan volar el A350: firmó una carta de intención en 2006 por 20.

Mientras tanto, Boeing dijo que su 787 Dreamliner es el nuevo avión comercial de mayor venta en la historia. Hasta ahora, 55 clientes en todo el mundo han pedido 840.

Cinco aerolíneas chinas (Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines y Shanghai Airlines) realizaron un pedido de 57 en 2005.

Algunas aerolíneas chinas esperaban que el 787 estuviera en el aire para los Juegos Olímpicos de Beijing en 2008, pero Boeing retrasó el vuelo de prueba cinco veces y finalmente despegó dos años más tarde de lo esperado, debido a problemas con las piezas y problemas laborales.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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