European Cockpit Association: Ryanair en curso de confrontación, nuevamente

Este será el segundo verano consecutivo de disturbios industriales para Ryanair y las causas subyacentes parecen similares y familiares a las del año pasado: la incapacidad de Ryanair para entablar un diálogo social genuino con sus empleados.

"Un año fue suficiente para que Ryanair adquiriera y desarrollara dos nuevas aerolíneas, Malta Air y Ryanair Sun en Polonia, y para comprar una tercera, Laudamotion en Austria", dice Asociación Europea de Cabina (ECA) Secretario General Philip von Schöppenthau. “Pero en todo este tiempo, Ryanair no ha logrado negociar los convenios colectivos de trabajo (CLA) con su tripulación en varios países importantes. La mejora de las relaciones con sus empleados parece claramente haber pasado a un lugar más bajo en la lista de prioridades ".

En el actual contexto altamente sensible de malestar social, Ryanair parece haber optado nuevamente por su enfoque favorito: el enfrentamiento. La compañía emitió advertencias sobre recortes de empleos, pero pocos en la industria están convencidos por la justificación proporcionada por la aerolínea. Las amenazas que varían continuamente recuerdan a las del año pasado, realizadas después de que 100 pilotos irlandeses se marcharan. Sin embargo, con un programa de vuelo futuro más grande que el de este año, incluso con la llegada retrasada del avión 737 MAX 'en crecimiento' y la administración que continúa reclutando pilotos, es difícil ver estas advertencias en constante cambio de un excedente de pilotos como genuinas.

"No nos sorprende esta advertencia de Ryanair", dice el presidente de ECA, Jon Horne. “La nueva amenaza también recuerda el cierre de la base de Eindhoven, una medida de represalia contra los pilotos y la tripulación de cabina en huelga. Este parece ser el único enfoque de los problemas industriales que conoce la dirección actual ".

Ryanair afirma que su apretada agenda con los diferentes sindicatos es un desafío, mientras que los sindicatos de varios países se ofrecieron repetidamente a reunirse para discutir elementos comunes de los CLA y, por lo tanto, aumentar la eficiencia de la empresa. En cambio, Ryanair eligió un enfoque fragmentado y comenzó una serie de negociaciones paralelas con diferentes sindicatos (sindicatos de pilotos y tripulantes de cabina) en varios países de la UE donde opera la empresa. El resultado hasta la fecha es que solo 3 sindicatos de pilotos en Europa (Italia, Bélgica y Portugal) han firmado CLA más completos, dejando a miles de tripulantes de Ryanair en toda Europa aún sin protecciones a los términos, condiciones y aplicación de los derechos laborales.

Hace más de un año, Ryanair se comprometió a implementar la legislación laboral local, a negociar CLA significativos para toda su tripulación, y anunció que ofrecería la posibilidad de que los autónomos / contratistas sean empleados directamente. Este compromiso aún no se ha cumplido.

“Los acuerdos de reconocimiento con sindicatos y los acuerdos parciales (por ejemplo, sobre antigüedad) que Ryanair alcanzó el verano pasado fueron suficientes para comprar la aerolínea algo de tiempo, pero no se ha utilizado para asegurar una paz industrial duradera y un futuro sostenible para la aerolínea. Las amenazas mal disfrazadas a la tripulación durante las últimas semanas, lamentablemente, son otra muestra de desprecio por sus empleados y el diálogo social. ¿La dirección realmente no ha aprendido nada en absoluto, o simplemente se resiste al cambio genuino? ”, Pregunta Philip von Schöppenthau, Secretario General de la ECA.

"Con las líneas generales de las oportunidades futuras para la represión de los sindicatos y el dumping social ya visibles en Malta Air y Ryanair Sun, no es sorprendente que los pilotos se pongan de pie para garantizar que se respeten sus acuerdos, derechos laborales y compromisos previos de la aerolínea", dice Jon Horne, presidente de la ECA.