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La compañía de cruceros de lujo más grande del mundo arroja contaminación del aire al extremo

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Escrito por editor

El operador de cruceros de lujo más grande del mundo, Carnival Corporation, emitió mas contaminacion en forma de casi 10 veces más óxido de azufre (SOX) alrededor de las costas europeas que los 260 millones de automóviles europeos en 2017. Según un nuevo análisis del grupo de transporte sostenible, Transporte y medio ambiente.

El informe afirma que Royal Caribbean Cruises, la segunda compañía de cruceros más grande del mundo, emite 4 veces más que la misma flota de automóviles europea utilizada en la comparación.

Las emisiones de SOX forman aerosoles de sulfato (SO4) que aumentan los riesgos para la salud humana y contribuyen a la acidificación en los medios terrestres y acuáticos.

En términos absolutos, España, Italia y Grecia, seguidos de cerca por Francia y Noruega, son los países europeos más expuestos a la contaminación atmosférica SOX de los cruceros, mientras que Barcelona, ​​Palma de Mallorca y Venecia son las ciudades portuarias europeas más afectadas, seguidas de Civitavecchia ( Roma) y Southampton.

Estos países están tan expuestos porque son destinos turísticos importantes, pero también porque tienen estándares de combustible de azufre marino menos estrictos que permiten a los cruceros quemar el combustible más sucio y sulfuroso a lo largo de sus costas.

Faig Abbasov, gerente de políticas de transporte marítimo de T&E, dijo: “Los cruceros de lujo son ciudades flotantes impulsadas por algunos de los combustibles más sucios posibles. Las ciudades están prohibiendo con razón los automóviles diésel sucios, pero están dando un pase gratuito a las compañías de cruceros que arrojan gases tóxicos que causan un daño inconmensurable tanto a los que están a bordo como en las costas cercanas. Esto es inaceptable."

Las emisiones de NOX de los cruceros en Europa también tienen un fuerte impacto en algunas ciudades, equivalente a aproximadamente el 15% de los óxidos de nitrógeno (NOX) emitidos por la flota de automóviles de pasajeros de Europa en un año, según el informe. En Marsella, por ejemplo, 57 cruceros emitieron en 2017 casi tanto NOX como una cuarta parte de los 340,000 automóviles de pasajeros de la ciudad. A lo largo de las costas de países como Noruega, Dinamarca, Grecia, Croacia y Malta, un puñado de cruceros también son responsables de más NOX que la mayoría de su flota de automóviles nacionales.

Europa debería implementar una norma portuaria de emisión cero lo antes posible, que luego podría extenderse a otros tipos de barcos. El informe también recomienda extender las áreas de control de emisiones (ECA), actualmente vigentes solo en los mares del Norte y Báltico y el Canal de la Mancha, al resto de los mares europeos. Además, el informe recomienda regular las emisiones de NOX de los barcos existentes, que actualmente están exentos de las normas de NOx que se aplican en las áreas de control de emisiones.

Faig Abbasov concluyó: “Hay suficientes tecnologías maduras para limpiar los cruceros. La electricidad en tierra puede ayudar a reducir las emisiones en los puertos, las baterías son una solución para distancias más cortas y la tecnología del hidrógeno puede alimentar incluso a los cruceros más grandes. El sector de cruceros aparentemente no está dispuesto a hacer el cambio de forma voluntaria, por lo que necesitamos que los gobiernos intervengan y exijan normas de emisión cero ".