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El estudio de tráfico del Día de los Caídos encuentra un costo económico terrible y el apoyo público a las tarifas de los usuarios

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La Asociación de Viajes de EE. UU. Publicó el miércoles una encuesta que encontró que los estadounidenses evitaron un estimado de 47.5 millones de viajes en automóvil debido a la congestión de las carreteras en 2018, lo que le costó a la economía $ 30 mil millones en gastos de viaje y 248,000 empleos estadounidenses, según los economistas de la organización.

Incluso con un número récord de conductores que se esperan en la carretera durante el fin de semana festivo, la encuesta de viajes de EE. UU. También encontró que muchos viajeros potenciales simplemente no se molestarán: casi un tercio evitó al menos un viaje de un día y casi una cuarta parte evitó al menos uno durante la noche. viaje el año pasado debido a la probabilidad de congestión en las carreteras. El modelo económico basado en los resultados de la encuesta calculó los puestos de trabajo y los números de costos de gastos.

La encuesta también encontró que la mayoría cómoda de los viajeros de automóviles estadounidenses preferiría pagar más en tarifas de usuario para financiar las mejoras del sistema en lugar de sentarse en el tráfico.

Para aquellos que salgan a las carreteras, sus destinos se "sentirán" más lejos que nunca debido a los retrasos por congestión, según los mapas creados por US Travel con datos de INRIX "Roadway Analytics".

“De cara al Día de los Caídos y la temporada de viajes de verano, este conjunto de investigaciones muestra que: uno, el país está cada vez menos conectado debido a la sobrecarga de la infraestructura; y dos, ese problema tiene un costo económico mensurable ”, dijo el presidente y director ejecutivo de la Asociación de Viajes de EE. UU., Roger Dow.

“La discusión sobre infraestructura tiende a paralizarse políticamente cuando se convierte en recursos”, continuó Dow, “así que probamos la cuestión de la financiación con encuestas. Lo interesante que encontramos es que los estadounidenses están dispuestos a pagar más siempre que su dinero se utilice explícitamente para mejorar el transporte en su región ”.

Resultados clave de la encuesta

• Por cada hora adicional que el tráfico agrega a un viaje en automóvil de fin de semana, la demanda de viajes cae en un promedio de aproximadamente un 18%.

• Dos tercios (66.1%) de los viajeros en automóvil dijeron que preferirían pagar entre $ 2 y $ 3 adicionales por trayecto para financiar proyectos de transporte que sentarse durante 1.5 a 2.0 horas adicionales en el tráfico en cada sentido.

• Más encuestados (60%) dijeron que la congestión del tráfico sería un mayor impedimento para los viajes en automóvil que un aumento de 25 centavos en los impuestos a la gasolina (40%).

• En general, la mayoría de los viajeros en automóvil (80%) dijeron que los impuestos adicionales a la gasolina no afectarán negativamente la frecuencia de sus viajes en automóvil. Entre estos viajeros, casi el 89% dijo que un aumento de hasta 25 centavos en el impuesto a la gasolina no afectaría negativamente sus viajes en automóvil.

• Cuando se le dijo al Congreso que está considerando propuestas para aumentar otros impuestos y tarifas a los conductores que resultarían en mejoras en el transporte, el 64.8% de los viajeros en automóvil están dispuestos a apoyar tales propuestas.

o El 23% dijo que no está dispuesto a apoyar tales propuestas porque no hay garantía de que el financiamiento se destine a proyectos en su región.

Cómo el Congreso puede resolver el problema

"Nuestra encuesta les dio a los viajeros una opción: ¿preferiría pagar más o seguir sentado en el tráfico?" dijo Dow. “Dos tercios dijeron que preferirían pagar un poco más. Esperamos que eso le dé al Congreso algo de aliento para tomar decisiones difíciles, porque los datos nos muestran que la inacción está frenando la conectividad y la prosperidad ".

Los mapas y la encuesta acompañan a la plataforma de políticas de infraestructura de US Travel, que incluye soluciones de políticas para abordar los problemas de congestión en Estados Unidos:

• Incrementar la inversión sostenible en infraestructura a través de tarifas a los usuarios, para lo cual el Congreso debe considerar todas las opciones disponibles. Una gran mayoría de viajeros considera que la congestión es un factor de disuasión mayor que el aumento de las tarifas de los usuarios.

• Autorización de un Programa de Proyectos de Relevancia Nacional y Regional. Si bien el Congreso estableció un programa de subvenciones discrecionales para megaproyectos que mejoran significativamente el movimiento de carga, no existe un programa similar para el traslado de personas.

• Establecer un programa nacional de movilidad de viajes para ir más allá de las estrategias actuales centradas en las carreteras. El objetivo: proporcionar financiación anual a los estados para que inviertan en la próxima generación de soluciones de movilidad, ya sea en trenes de pasajeros, tecnologías nuevas e innovadoras o completar el sistema interestatal.

Construyendo los mapas de congestión

Dentro de cada mapa de congestión, US Travel midió el tiempo medio de conducción entre ciudades en tres condiciones diferentes durante el período de estudio de 2018: ideal (conducción sin congestión); verano (conducir durante las condiciones más congestionadas del verano); y pico (conducción durante las condiciones más congestionadas durante todo el período de estudio).

Los resultados muestran que en el tiempo que lleva conducir entre las principales ciudades de EE. UU. Durante el verano y las horas pico, los estadounidenses podrían viajar cientos de millas más si tuvieran la red de transporte eficiente, segura y moderna que nuestra nación se merece.

Por ejemplo, a lo largo del corredor I-95 desde Washington, DC a Nueva York, el estudio encontró que en el tiempo de conducción adicional durante las condiciones pico, los viajeros podían conducir 127 millas adicionales, la distancia equivalente a New London, CT.