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Uber y Lyft dicen no a las autoridades locales

uberlyft
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Escrito por editor

Cuando el transporte local en las ciudades de EE. UU. Se vuelve congestionado, ruidoso o tiene problemas de seguridad, pueden administrar sus carreteras y los vehículos que las utilizan, ya sean vehículos que se utilicen para uso no comercial o comercial. Cuando existe una ley que se apropia de esta autoridad, no hay recurso de acción para resolver los problemas de transporte.

Pero, ¿quién estaría en contra de mantener las carreteras móviles?

Empresas de redes de transporte (ETN), eso es lo que. Dos ejemplos principales de una TNC son las empresas de viajes compartidos de Uber y Lyft. No quieren una autoridad local sobre sus operaciones y han estado presionando agresivamente para asegurarse de que esto no suceda.

Estas 2 compañías de viajes compartidos han estado trabajando arduamente durante los últimos años para la aprobación de una regulación a nivel estatal que prevalezca sobre este control local. Lo que quieren es un único entorno regulatorio relajado frente a lo que llaman un mosaico de normativas locales.

¿El final resulto? La autoridad local perdería su control para gestionar completamente el transporte terrestre.

Pero esa puede no ser la razón más importante detrás de todo este cabildeo. Históricamente, las ciudades tienen la capacidad de generar ingresos aumentando las tarifas de estacionamiento y viajes en taxi. La eliminación de la autoridad local sobre las ETN eliminaría la posibilidad de que la ciudad obtenga los ingresos necesarios de las empresas de taxis para mejorar la infraestructura, como carreteras y autobuses.

Otro problema es con el creciente número de conductores de Uber y Lyft, la congestión de las carreteras se está convirtiendo en un resultado natural. Sin una autoridad local para gestionar la congestión, las ciudades no pueden definir dónde las ETN pueden recoger y dejar a los clientes y prohíbe la capacidad de las ciudades de inculcar regulaciones de precios, como la fijación de precios por congestión en lugares especialmente concurridos.

Y quizás lo que debería ser más importante no solo para las ETN y las autoridades de la ciudad, sino también para los usuarios de estas opciones de transporte, es la seguridad. Cuando las ETN están controladas por la ciudad, los conductores de alquiler pueden ser rastreados para garantizar la seguridad. Cosas como la toma de huellas dactilares y la verificación de antecedentes entran en juego cuando las autoridades locales están involucradas.

Las compañías de taxis establecidas desde hace mucho tiempo argumentan que las nuevas ETN como Uber y Lyft no deben recibir una exención especial y permitirles eludir los requisitos de transporte de la ciudad a los que deben adherirse voluntariamente.