Impulsar la conectividad y la cooperación intraafricanas a través de la alianza y la asociación

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El programa de Junta de Turismo Africano actualmente está trabajando duro para construir asociaciones dentro de la industria de la aviación. “Ver África como un destino es perfecto para cualquier aerolínea que quiera asociarse con nosotros”, dijo Juergen Steinmetz, presidente interino de ATB.

Al hablar con eTN, el Sr. Vijay Poonoosamy se hizo eco de la importancia de la industria de las aerolíneas para el continente africano y dijo: “Estoy muy impresionado por lo que Junta de Turismo Africano ha logrado en tan poco tiempo! Estoy encantado de apoyarlo ”. El Sr. Vijay Poonoosamy es nativo de Mauricio y actualmente trabaja como director del Grupo QI de Singapur y ex vicepresidente de Etihad Airways.

En la Octava Convención Anual de Partes Interesadas de la Aviación de la Asociación Africana de Aerolíneas (AFRAA), recientemente concluida, Vijay Poonoosamy dijo cuando moderó la sesión en Mauricio:

África, con una población de 1.3 millones o el 16.6% de la población mundial, representa menos del 4% de los pasajeros del transporte aéreo del mundo.

Por lo tanto, el transporte aéreo africano solo genera alrededor de 6.9 ​​millones de puestos de trabajo y 80 mil millones de dólares en actividad económica, mientras que el transporte aéreo a nivel mundial genera 65.5 millones de puestos de trabajo y 2.7 ​​billones de dólares en actividad económica.

Las muchas barreras para el crecimiento del transporte aéreo africano incluyen una infraestructura débil, bajos niveles de vida, altos precios de los boletos, mala conectividad, altos costos, poca competitividad, restricciones de visa para africanos y no africanos y la falta de comprensión nacional del multiplicador significativo. efecto del transporte aéreo.

En el AFRAA AGA en noviembre pasado, el Director General y Director Ejecutivo de IATA, Alexandre de Juniac, declaró que:

“El beneficio medio global por pasajero es de 7.80 dólares. Pero las aerolíneas en África, en promedio, pierden 1.55 dólares por cada pasajero transportado ".

También señaló que:

“Las tarifas dentro de África son relativamente altas, pero las tarifas de África al resto del mundo son relativamente bajas, en comparación con otros mercados de un sector similar. El problema no es tanto las tarifas altas para los estándares internacionales, sino que el nivel de vida es tan bajo en promedio, por lo que comprar un boleto de regreso típico desde África costará casi 7 semanas de ingreso nacional por persona. Cuesta menos del ingreso nacional de una semana por persona en Europa o América del Norte ".

Además, los africanos requieren una visa para un promedio del 55% de los países de nuestro continente y solo 14 de los 54 países africanos actualmente ofrecen visas a su llegada a ciudadanos africanos.

Sin embargo, África está en la cúspide de su renacimiento, pero si el transporte aéreo africano será parte de este renacimiento o no, depende de las aerolíneas africanas y sus partes interesadas.

Para 2050, se espera que la población de África sea de 2.5 millones o el 26.6% de la población mundial.

Según la IATA, se prevé que el número de pasajeros de África se duplique en 2035 y se triplique en los próximos 20 años con un crecimiento del 5.4% anual, mientras que se espera que el promedio mundial sea inferior al 5% anual durante estos períodos.

Si estas formidables oportunidades internacionales serán aprovechadas principalmente por aerolíneas no africanas y si estas formidables oportunidades intraafricanas se perderán en su mayor parte, dependerá de la voluntad y la capacidad de las aerolíneas africanas para trabajar y ganar juntas con la ayuda de sus Grupos de interés.

Para ayudarnos a explorar cómo mejorar la conectividad y la cooperación intraafricanas entre African Airlines, estamos encantados de tener como panelistas

  • Raja Indradev Buton, director de operaciones de Air Mauritius
  • Aaron Munetsi, Director de Asuntos Legales e Industriales del Gobierno - AFRAA
  • Dominique Dumas, vicepresidente de ventas para EMEA-ATR
  • Sr. Jean-Paul Boutibou, Vicepresidente de Ventas, Oriente Medio, África y Océano Índico - Bombardier
  • Sr. Hussein Dabbas, director general de proyectos especiales para Oriente Medio y África - Embraer

¡Un panel que refleja el desafío de la aviación africana con el equilibrio de género!

La cooperación de beneficio mutuo entre African Airlines permitirá importantes reducciones de costos mediante la eliminación de despidos innecesarios y el aprovechamiento de las economías de escala y ayudará a impulsar los ingresos a través de sinergias estratégicas.

Las áreas en cuestión son infinitas e incluyen aprovisionamiento, combustible para aviones, gestión de flotas, repuestos y mantenimiento, motores, informática, catering, formación, IFEs, salones, programas de fidelización, asistencia en tierra y gestión de tesorería.

El despegue de África está vinculado al despegue del transporte aéreo africano, incluidas African Airlines y la conectividad intraafricana, todo lo cual, a su vez, está vinculado a la voluntad y la capacidad de las aerolíneas africanas y sus partes interesadas para unirse y ofrecer resultados calibrados. soluciones de beneficio mutuo a través de la cooperación inteligente o la competencia cooperativa más temprano que tarde.

 

 

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Acerca del autor.

Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.