FAA anuncia cambios para drones recreativos

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La Administración Federal de Aviación (FAA) está implementando cambios para los vuelos de drones recreativos exigidos por el Congreso en la Ley de Reautorización de la FAA de 2018.

Si bien los viajeros recreativos pueden continuar volando por debajo de los 400 pies en el espacio aéreo no controlado sin una certificación específica o autoridad operativa de la FAA, ahora deben obtener una autorización previa de la FAA antes de volar en el espacio aéreo controlado alrededor de los aeropuertos. Además, deben cumplir con todas las restricciones y prohibiciones del espacio aéreo cuando vuelen en espacios aéreos controlados y no controlados.

El nuevo requisito de obtener una autorización de espacio aéreo antes de volar un dron en un espacio aéreo controlado reemplaza el antiguo requisito de notificar al operador del aeropuerto y a la torre de control de tráfico aéreo del aeropuerto antes de volar dentro de las cinco millas de un aeropuerto.

Hasta nuevo aviso, las instalaciones de control de tráfico aéreo ya no aceptarán solicitudes para operar drones recreativos en espacio aéreo controlado caso por caso. En cambio, para permitir operaciones bajo la excepción ordenada por el Congreso para operaciones limitadas de drones recreativos, la FAA está otorgando autorizaciones temporales de espacio aéreo para volar en ciertos "sitios fijos" en el espacio aéreo controlado en todo el país. Los sitios fijos se enumeran en línea y se actualizarán periódicamente.

Los sitios también se muestran como puntos azules en los mapas de instalaciones de sistemas de aeronaves no tripuladas. Los mapas representan la altitud máxima sobre el nivel del suelo a la que se puede volar un dron de manera segura para cada ubicación en el espacio aéreo controlado.

En el futuro, los viajeros recreativos podrán obtener autorización de la FAA para volar en espacio aéreo controlado. La FAA tiene actualmente un sistema llamado Capacidad de notificación y autorización de baja altitud (LAANC), que está disponible para pilotos no recreativos que operan bajo la regla de drones pequeños de la FAA (Parte 107). La FAA está mejorando LAANC para permitir que los viajeros recreativos usen el sistema. Sin embargo, por ahora, los viajeros recreativos que quieran operar en un espacio aéreo controlado solo pueden hacerlo en los sitios fijos.

Otra nueva disposición de la Ley de 2018 requiere que los viajeros recreativos pasen una prueba de seguridad y conocimientos aeronáuticos. Deben mantener pruebas de que aprobaron y ponerlas a disposición de la FAA o de las fuerzas del orden público cuando lo soliciten. La FAA está desarrollando actualmente un módulo de capacitación y una prueba en coordinación con la comunidad de drones. La prueba garantizará que los viajeros recreativos tengan los conocimientos aeronáuticos básicos necesarios para volar de forma segura.

Algunos requisitos no han cambiado significativamente. Además de poder volar sin la autorización de la FAA por debajo de los 400 pies en un espacio aéreo no controlado, los usuarios recreativos deben registrar sus drones, volar dentro de la línea de visión, evitar otras aeronaves en todo momento y ser responsables de cumplir con todo el espacio aéreo de la FAA. restricciones y prohibiciones.

Además, los viajeros recreativos pueden continuar volando sin obtener un certificado de piloto remoto siempre que cumplan con las ocho condiciones legales de la Sección 349 de la Ley, que se describen en un aviso del Registro Federal.
Si los aviadores recreativos no cumplen con ninguna de las condiciones, pueden optar por operar bajo la Parte 107 con una certificación de piloto remoto. Los operadores de drones que no cumplan con la autoridad operativa correspondiente pueden estar sujetos a la acción de cumplimiento de la FAA.

Además, volar un dron de manera descuidada o imprudente también puede resultar en una acción de cumplimiento de la FAA.

La FAA ayudará a los viajeros recreativos a conocer y comprender los cambios mediante la publicación de actualizaciones y orientación adicional, incluidos los cambios reglamentarios, en el sitio web de la FAA.

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El editor jefe de asignaciones es Oleg Siziakov

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