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IATA: el crecimiento de la demanda de pasajeros en marzo se desacelera en las últimas vacaciones de Pascua

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La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció los resultados del tráfico mundial de pasajeros para marzo de 2019 que muestran que la demanda (medida en pasajeros por kilómetros de ingresos, o RPK) aumentó un 3.1%, en comparación con el mismo mes del año anterior, que fue el ritmo más lento de cualquier mes. en nueve años.

Esto se debió en gran parte a la fecha de las vacaciones de Semana Santa, que cayeron casi un mes después que en 2018. Sobre una base desestacionalizada, la tasa de crecimiento subyacente se ha mantenido relativamente estable desde octubre de 2018 a un ritmo anualizado del 4.1%. La capacidad (kilómetros de asientos disponibles o ASK) para el mes de marzo creció un 4.2% y el factor de ocupación cayó 0.9 puntos porcentuales hasta el 81.7%.

“Si bien el crecimiento del tráfico se desaceleró considerablemente en marzo, no vemos el mes como un referente para el resto de 2019. Sin embargo, el contexto económico se ha vuelto algo menos favorable, ya que el FMI recientemente revisó a la baja su perspectiva del PIB por cuarta vez en el año pasado ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

MARZO de 2019

(% interanual) Cuota mundial1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (nivel) 3

Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%

1% de los RPK de la industria en 2018 2 Cambio interanual en el factor de carga 3 Nivel del factor de carga

Mercados internacionales de pasajeros

La demanda internacional de pasajeros en marzo aumentó solo un 2.5% en comparación con marzo de 2018, que fue inferior al crecimiento interanual del 4.5% registrado en febrero y casi 5 puntos porcentuales por debajo de su ritmo promedio de cinco años. Todas las regiones mostraron crecimiento a excepción de Oriente Medio. La capacidad total subió un 4.0% y el factor de ocupación cayó 1.2 puntos porcentuales hasta el 80.8%.

• Los operadores europeos vieron un aumento de la demanda de marzo del 4.7% con respecto a marzo de 2018, frente al 7.5% de crecimiento anual de febrero. El resultado refleja, en parte, la caída de la confianza empresarial en la zona euro y la continua incertidumbre sobre el Brexit. La capacidad de marzo subió un 5.4% y el factor de ocupación bajó 0.6 puntos porcentuales a 84.2%, que sigue siendo el más alto entre las regiones.

• El tráfico de las aerolíneas de Asia-Pacífico aumentó un 2.0% en marzo, en comparación con el período del año anterior, que fue inferior al crecimiento del 4% en febrero. Sin embargo, los resultados fueron más sólidos sobre una base desestacionalizada. La capacidad aumentó 4.0% y el factor de ocupación cayó 1.6 puntos porcentuales a 80.1%.

• La demanda de pasajeros de las aerolíneas de Oriente Medio cayó un 3.0% en marzo, lo que marca un segundo mes consecutivo de descenso del tráfico. Esto refleja los cambios estructurales más amplios en la industria que se han estado produciendo en la región. La capacidad aumentó un 2.3% y el factor de ocupación se desplomó 4.0 puntos porcentuales hasta el 73.8%.

• Las aerolíneas de América del Norte registraron un aumento del tráfico del 3.0% en marzo en comparación con el mismo período del año anterior, que fue algo inferior al crecimiento interanual del 4.2% en febrero. Sin embargo, sobre una base desestacionalizada, el tráfico ha tenido una fuerte tendencia al alza. La capacidad subió un 2.6% y el factor de ocupación subió 0.3 puntos porcentuales hasta el 83.7%.

• Las aerolíneas latinoamericanas tuvieron el crecimiento de tráfico más rápido con un 5.5%, en comparación con hace un año, frente al 4.6% de febrero. La capacidad de marzo subió un 5.8% y el factor de ocupación bajó 0.2 puntos porcentuales a 81.9%. América Latina fue la única región que mostró un aumento en la tasa de crecimiento interanual de marzo en comparación con febrero. En términos desestacionalizados, el tráfico sigue mostrando una marcada tendencia al alza, a pesar de la incertidumbre económica y política en algunos países clave.

• La demanda de las aerolíneas africanas aumentó un 2.1% en comparación con marzo de 2018, frente a un aumento del 2.5% en febrero. La capacidad subió un 1.1% y el factor de ocupación se fortaleció 0.7 puntos porcentuales hasta el 71.4%. La tendencia al alza del tráfico se ha suavizado desde mediados de 2018 en línea con la caída de la confianza empresarial en algunas de las economías clave de la región.

Mercados de pasajeros nacionales

La demanda interna aumentó un 4.1% en marzo, lo que supuso una desaceleración del crecimiento del 6.2% registrado en febrero, impulsado en gran medida por los acontecimientos en China e India. La capacidad nacional subió un 4.5% y el factor de ocupación bajó 0.3 puntos porcentuales a 83.4%.

MARZO de 2019

(% interanual) Cuota mundial1 RPK ASK PLF (% -pt) 2 PLF (nivel) 3

Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%

1% de los RPK de la industria en 2018 2 Cambio interanual en el factor de carga 3 Nivel del factor de carga

• El tráfico interno de la India creció solo un 3.1% en marzo, por debajo del crecimiento del 8.3% de febrero y del tórrido ritmo de crecimiento promedio de cinco años de cerca del 20% mensual. La desaceleración refleja en gran medida la reducción en las operaciones de vuelo de Jet Airways, que dejó de volar en abril, así como las interrupciones en el aeropuerto de Mumbai debido a la construcción.

• El tráfico interno de Australia cayó un 3.2% en marzo, lo que marca el quinto mes consecutivo de contracción de la demanda.

Lo más importante es...

“A pesar de la desaceleración de marzo, las perspectivas para los viajes aéreos siguen siendo sólidas. La conectividad global nunca ha sido mejor. Los consumidores pueden elegir entre más de 21,000 combinaciones de pares de ciudades en más de 125,000 vuelos diarios. Y las tarifas aéreas continúan cayendo en términos reales.

La aviación es verdaderamente la libertad comercial para los más de 12.5 millones de pasajeros que abordarán vuelos cada día. Pero también sigue siendo extremadamente desafiante, como lo ilustran las recientes fallas de Jet Airways y WOW Air. Las aerolíneas compiten intensamente entre sí, pero también cooperan en áreas como seguridad, protección, infraestructura y medio ambiente, para garantizar que la aviación pueda adaptarse a un pronóstico de duplicación de la demanda para 2037. El próximo mes, los líderes de la industria se reunirán en Seúl para la 75ª Reunión General Anual de la IATA y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo, donde todos estos temas ocuparán un lugar destacado en la agenda ".