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La compleja definición de la nueva aerolínea Alitalia se prolonga

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Con el visto bueno definitivo al decreto de crecimiento, la Italia El Consejo de Ministros añadió un elemento más a la compleja definición del nuevo Aerolínea Alitalia.

El texto aprobado, de hecho, también contiene las normas que definen las modalidades de ingreso del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) al capital social de la newco “Nuova Alitalia”. Por tanto, se formalizan tanto el aplazamiento indefinido de la devolución del préstamo puente de 900 millones como la transformación de una parte de éste en acciones de la nueva Alitalia.

De esta forma, el MEF tendrá el 15% de las acciones de la nueva Alitalia, la misma cuota que corresponderá a Delta Air Lines, mientras que el partido principal de la cuerda, Ferrovie dello Stato, deberá confirmar su 35% de la newco. No hay señales, por ahora, sobre quién será responsable del 35% adicional aún sin cubrir.

A pesar de la desgana ya anunciada de Atlantia, la empresa que controla Aeroporti di Roma y Autostrade per l'Italia sigue siendo la candidata número uno al gobierno de Conte, que, sin embargo, deberá abrir un diálogo real con el grupo que encabeza Giovanni Castellucci.

El tiempo, sin embargo, se aprieta y la hipótesis más probable sobre la mesa de los comisarios extraordinarios de Alitalia es la de un nuevo aplazamiento de la fecha fijada para la presentación del plan industrial por parte de Fs.

El 30 de abril, de hecho, que ya casi nos llega, el director gerente de Ferrovie, Gianfranco Battisti, difícilmente podrá definir la composición del consorcio en unos días. Por tanto, hay un aplazamiento hasta después de las elecciones europeas (previstas para el 26 de mayo) con el espectro de un largo lío estival que pospondría cualquier elección hasta el próximo otoño.