IATA: la demanda de carga aérea mejora, la capacidad sigue limitada

IATA: la demanda de carga aérea mejora, la capacidad sigue limitada
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Escrito por harry johnson

El sector de carga aérea ve cierto alivio a medida que mejora la demanda

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos para los mercados mundiales de carga aérea en noviembre que muestran que los volúmenes de carga mejoraron en comparación con octubre, pero siguen deprimidos en comparación con 2019. La capacidad sigue restringida por la pérdida de espacio disponible para carga aérea mientras los aviones de pasajeros permanecen estacionados.  


 

  • La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs *), estuvo un 6.6% por debajo de los niveles del año anterior en noviembre (-7.7% para las operaciones internacionales). Esto estuvo a la par con la caída interanual del 6.2% en octubre. La caída interanual está sesgada, ya que noviembre de 2019 tuvo un impulso en la demanda debido a la guerra comercial entre Estados Unidos y China.
     
  • La demanda desestacionalizada (SA CTK) siguió mejorando, aumentando un 1.6% intermensual en noviembre. Esto supuso una ligera mejora con respecto a la tasa de crecimiento mensual del 1.1% en octubre. Las ganancias mensuales actuales indican que los CTK de SA volverán a los niveles de 2019 alrededor de marzo o abril de 2021.
     
  • La capacidad global, medida en toneladas-kilómetro de carga disponible (ACTK), se redujo un 20% en noviembre (21.3% para operaciones internacionales) en comparación con el año anterior. Eso es casi tres veces mayor que la contracción de la demanda. La contracción de la capacidad es causada por una disminución del 53% en la capacidad del vientre. Esto solo se ha compensado parcialmente con un aumento del 20% en la capacidad de carga. 
     
  • Las fuertes variaciones regionales continúan con las aerolíneas norteamericanas que reportan ganancias interanuales en la demanda (+ 5%), mientras que todas las demás regiones permanecieron en territorio negativo en comparación con el año anterior.
     
  • Las condiciones económicas en noviembre, normalmente la temporada alta de carga aérea, se mantuvieron positivas: 
    • El componente de nuevos pedidos de exportación del índice de gerentes de compras (PMI) manufacturero permaneció en territorio de crecimiento tanto en los mercados desarrollados como en los emergentes por tercer mes consecutivo después de dos años de indicar un crecimiento negativo. 
       
    • Las ventas minoristas de noviembre aumentaron alrededor de un 5% con respecto a 2019 tanto para China como para EE. UU., Impulsadas por eventos como el Black Friday y el Día de los Solteros. 

“La demanda de carga aérea sigue bajando un 6.6% en comparación con el año anterior, sin embargo, estamos viendo continuas mejoras mes a mes. Persisten graves limitaciones de capacidad, ya que gran parte de la flota de pasajeros permanece en tierra. Esto ejercerá presión sobre la industria a medida que se prepara para ofrecer COVID-19 vacunas ”, dijo Alexandre de Juniac, IATADirector General y Consejero Delegado.

Actuación regional de noviembre

  • Aerolíneas de Asia-Pacífico informó de una caída en la demanda internacional interanual del 9.5% en noviembre de 2020 en comparación con el mismo mes del año anterior. Esta fue una mejora del 2.2% con respecto a la caída del 11.7% en octubre de 2020. Si bien el tráfico internacional dentro de la región sigue siendo débil (un 19.6% menos interanual en noviembre), las exportaciones en las rutas Asia-Norteamérica y Asia-Europa son sólidas , impulsado por la demanda de comercio electrónico y EPI. La capacidad internacional se mantuvo restringida en la región, un 25.3% menos. Sin embargo, esto supuso una mejora con respecto a la caída del 28.5% del mes anterior. 
  • Transportistas norteamericanos registró un aumento del 1% en la demanda internacional en noviembre en comparación con el año anterior, apenas el tercer mes de crecimiento en 12 meses. Este desempeño más sólido en comparación con el resto de la industria fue impulsado por una restricción de capacidad menos estricta en comparación con otras regiones, con la capacidad internacional solo un 12.7% en noviembre. El fuerte tráfico en las rutas Asia-Norteamérica también contribuyó al rendimiento, lo que refleja la creciente demanda de comercio electrónico de productos fabricados en Asia.
  • Transportistas europeos reportó una disminución de la demanda internacional de 13.7% en noviembre respecto al año anterior. Esta fue una disminución del 2.7% en el desempeño en comparación con octubre de 2020. La carga aérea en la región se ha visto significativamente afectada por el resurgimiento del virus COVID-19 y el impacto de los bloqueos en la demanda de los consumidores y la actividad comercial. La falta de capacidad sigue siendo un desafío, ya que la capacidad internacional disminuyó un 24.9% en noviembre. 
  • Transportistas de Oriente Medio reportó una caída del 2.2% en los volúmenes de carga internacional interanual en noviembre, un deterioro del 1.1% con respecto a octubre. La falta de conectividad internacional está obstaculizando la recuperación de la carga aérea en la región, sin embargo, la demanda ajustada estacionalmente sigue en una tendencia ascendente. La capacidad internacional disminuyó un 18.6%. 
  • Transportistas latinoamericanos reportó una caída del 19.4% en los volúmenes de carga internacional en noviembre en comparación con el año anterior. Esta fue una caída desde la caída del 12.2% en octubre de 2020. La carga aérea en la región se ha visto significativamente afectada por el resurgimiento del virus COVID-19 y el impacto de los bloqueos en la demanda de los consumidores y la actividad empresarial. La capacidad internacional disminuyó un 24.8% en noviembre, una mejora con respecto a la caída del 28.9% en octubre.  
  • Aerolíneas africanas la demanda internacional cayó un 1.7% interanual en noviembre, tras tres meses de crecimiento interanual positivo. Esto se debe principalmente a un desempeño suave en la ruta Asia-África, que se redujo un 4.5% interanual. La capacidad internacional disminuyó un 19.4%.

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Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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