Boeing publica una declaración en respuesta al informe del accidente del Boeing Max de Ethiopian Airlines

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Boeing emitió la siguiente declaración con respecto a la publicación hoy del informe de investigación preliminar del vuelo 302 de Ethiopian Airlines por parte de la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía (AIB) sobre el accidente del Boeing Max.

“Me gustaría reiterar que nuestro más sentido pésame está con las familias y seres queridos de quienes perdieron la vida en el accidente”, dijo Kevin McAllister, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes. “Agradecemos a la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía por su arduo trabajo y sus continuos esfuerzos. Comprender las circunstancias que contribuyeron a este accidente es fundamental para garantizar un vuelo seguro. Revisaremos cuidadosamente el informe preliminar de la AIB y tomaremos todas y cada una de las medidas adicionales necesarias para mejorar la seguridad de nuestra aeronave ".

La seguridad es un valor fundamental para todos en Boeing y la seguridad de nuestros aviones, los pasajeros y las tripulaciones de nuestros clientes es siempre nuestra principal prioridad. Los expertos técnicos de Boeing continúan ayudando en esta investigación y los equipos de toda la empresa están trabajando para abordar las lecciones del accidente del vuelo 610 de Lion Air en octubre.

El informe preliminar contiene información del registrador de datos de vuelo que indica que el avión tenía una entrada de sensor de ángulo de ataque errónea que activó la función del Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS) durante el vuelo, como lo había hecho durante el vuelo Lion Air 610.

Para garantizar que la activación no intencionada del MCAS no vuelva a ocurrir, Boeing ha desarrollado y está planeando lanzar una actualización de software para el MCAS y un programa de formación piloto integral asociado y educación complementaria para el 737 MAX.

Como se anunció anteriormente, la actualización agrega capas adicionales de protección y evitará que los datos erróneos provoquen la activación del MCAS. Las tripulaciones de vuelo siempre tendrán la capacidad de anular MCAS y controlar manualmente el avión.

Boeing continúa trabajando con la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Y otras agencias reguladoras en todo el mundo en el desarrollo y certificación del programa de capacitación y actualización de software.

Boeing también continúa trabajando en estrecha colaboración con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. (NTSB) como asesores técnicos en apoyo de la investigación de AIB. Como parte que proporciona asistencia técnica bajo la dirección de las autoridades investigadoras, el protocolo internacional y las regulaciones de la NTSB le prohíben a Boeing revelar cualquier información relacionada con la investigación. De acuerdo con un protocolo internacional, la información sobre la investigación es proporcionada únicamente por las autoridades investigadoras a cargo.

Acerca del autor.

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Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.

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