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FlyersRights solicitando al DOT que regule las tarifas de cambio de aerolínea

multas de cambio de vuelo
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Escrito por editor

Cuando el Congreso desreguló los precios, las rutas y los horarios de las aerolíneas en 1978, el Congreso conservó la responsabilidad del DOT de garantizar que los precios y las tarifas internacionales siguieran siendo "razonables". Esta disposición poco conocida de la ley de EE. UU. Significa que la FAA debería eliminar cualquier tarifa de cambio que no sea razonable y no tenga relación con el costo. Consulte 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031 en Regulations.gov.

FlyersRights.org ha presentado una notificación de apelación contra el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) en el Tribunal de Apelaciones del Circuito de DC por su negativa a regular las tarifas de cambio internacional - Flyers Rights Education Fund contra el Departamento de Transporte de EE. UU. (CADC).

Los pasajeros están indefensos cuando se trata de estos tarifas de cambio exorbitantes que puede variar hasta $ 500 o más. La consolidación nacional y las alianzas internacionales en la industria de las aerolíneas se han combinado para brindar a los pasajeros menos opciones cuando viajan. A medida que aumentan las ganancias de las aerolíneas, las aerolíneas continúan aumentando las tarifas de cambio en cientos de dólares al tiempo que declaran públicamente que estas tarifas son un importante generador de ganancias.

En 2015, FlyersRights.org presentó una petición de reglamentación exigiendo que el DOT haga cumplir la Ley de Razonabilidad para las tarifas de cambio en vuelos internacionales. El 1 de febrero de 2019, el DOT denegó esta petición. Al negarse a regular a pesar de la Ley de Razonabilidad, el DOT dijo que dependía de las "fuerzas del mercado" para manejar todas las políticas y los precios de los viajes aéreos. Consulte DOT-OST-2015-0031-0035. FlyersRights.org está representado en la apelación judicial por Joseph Sandler, Esq. de Sandler Reiff Lamb Rosenstein & Birkenstock PC de Washington, DC

Paul Hudson, presidente de FlyersRights.org, reflexionó sobre los últimos años: “El DOT ha demostrado una enorme capacidad para permitir que las aerolíneas y los fabricantes de aviones dicten políticas de cumplimiento. El DOT ha ignorado la ley al no garantizar que las tarifas de cambio internacional sean razonables y estén relacionadas con el costo. En un momento en que los vuelos se llenan de manera rutinaria, las aerolíneas extorsionan a los pasajeros para que paguen cientos de dólares para cambiar de vuelo, de modo que la aerolínea pueda regresar y vender el mismo boleto, generalmente a un precio más alto. Las aerolíneas buscan en los talonarios de cheques de los pasajeros porque el DOT se niega a seguir la ley ".

FlyersRights.org llevó recientemente a la FAA a un tribunal federal por la denegación de su petición de reglamentación del tamaño de los asientos de 2015. El litigio sobre asientos ha aumentado el escrutinio de la relación de la FAA con Boeing y otros fabricantes de aviones, ha dado lugar a mandatos del Congreso para establecer estándares de tamaño de asientos y revisar los procedimientos de certificación, y ha provocado una investigación del inspector general del DOT sobre la supervisión de la FAA de las pruebas de evacuación de emergencia y Certificación.

Paul Hudson, miembro del Comité Asesor de Reglamentación de Aviación de la FAA desde 1993, señaló que “El DOT y la FAA siguen demostrando, una y otra vez, que permitirán que Boeing y las aerolíneas dicten políticas tanto en el ámbito de la seguridad como de la protección del consumidor. Desde ignorar las preocupaciones sobre el Boeing 737 MAX 8 y 787 Dreamliner, hasta las pruebas de evacuación de emergencia de los fabricantes de sellos de goma, hasta la disminución de la aplicación de las protecciones al consumidor a mínimos históricos, el DOT ha renunciado a su deber de garantizar viajes aéreos seguros y protecciones razonables para los pasajeros ".