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Ethiopian Airlines detiene intento de confundir la investigación de Boeing Max 8

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Escrito por Juergen T Steinmetz

Hay potencias más grandes o Boeing detrás de un informe publicado por el Washington Post basado en algo que sucedió en 2015 antes de que el Boeing MAX 8 estuviera en uso, y ahora mezclado con el accidente de Ethiopian Airlines. La situación no es solo un desastre de relaciones públicas para Boeing, sino que puede convertirse en una lucha por la supervivencia, evitando cargos criminales y por mantener la reputación de las empresas.

El WashPoston Post informó hoy que dos pilotos presentaron quejas ante la Administración Federal de Aviación sobre programas de capacitación supuestamente defectuosos y procedimientos de seguridad deficientes en Ethiopian Airlines años antes de que un avión comercial Boeing 737 Max se estrellara en Etiopía con 157 personas a bordo la semana pasada, según un informe federal. Base de datos de la Administración de Aviación.

Las quejas de 2015, presentadas antes de que el Max 8 estuviera en uso, son críticas con la capacitación y la documentación del piloto en el 737 en uso en ese momento, así como en dos aviones Boeing más grandes.

Ethiopian Airlines puede tener su sede en un país que muchos dicen que es del tercer mundo, pero la compañía había respondido con un estilo de primer mundo, profesional e inmediatamente sin señalar con el dedo.

Hoy, Ethiopian Airlines no se enamoró de poderes superiores que intentan confundir el tema en la investigación.

¿Una pregunta se vuelve más urgente? ¿Tenía que ocurrir este accidente? ¿Tuvieron que morir 156 pasajeros y tripulación en el avión Boeing MAX 8?

La investigación y la culpa apuntan cada vez más al fabricante estadounidense. Los pilotos habían estado acusando a Boeing de negligencia criminal e indirectamente también lo está Ethiopian Airlines. El FBI está involucrado en establecer si hubo un caso penal contra Boeing.

El informe del Washington Post de hoy sobre cuestiones no relacionadas que restan el tema en cuestión puede no ser coincidente.

Ethiopian Airlines emitió una declaración sobre el artículo del Washington Post hoy:

Ethiopian Airlines refuta enérgicamente todas las acusaciones infundadas y objetivamente incorrectas escritas en el Washington Post con fecha del 21 de marzo de 2019.

Todas las acusaciones en el artículo son difamaciones falsas sin ninguna evidencia, recopiladas de fuentes desconocidas y poco confiables y destinadas a desviar la atención de la puesta a tierra global de los aviones B-737 MAX.

Ethiopian Airlines opera con uno de los más altos estándares globales de calidad y desempeño de seguridad certificado por todos los reguladores nacionales, regionales e internacionales como la Autoridad de Aviación Civil de Etiopía, la FAA, EASA, IOSA y la OACI y otras autoridades reguladoras nacionales. Ethiopian es una de las aerolíneas líderes a nivel mundial con flota moderna, altos estándares de infraestructura, altamente automatizada con las últimas TIC (tecnología de la información y la comunicación) y uno de los sistemas operativos más modernos.

La aerolínea cuenta con siete simuladores de vuelo completo (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 y A-350) para entrenar a sus pilotos y pilotos de otras aerolíneas. Tiene una de las academias de aviación más grandes y modernas con dispositivos y tecnologías de entrenamiento entre los pocos del mundo. La aerolínea ha invertido más de medio billón de dólares en infraestructura solo en los últimos 5 años, lo que no es común en una aerolínea típica.

Aunque la causa del accidente aún no se conoce por la investigación internacional en curso, el mundo entero sabe que todos los aviones B-737 MAX han estado en tierra desde el trágico accidente de ET 302/10 de marzo. Aproximadamente 380 aviones B-737 MAX están en tierra en todo el mundo, incluso en los EE. UU. Todos los reguladores interesados, las autoridades de supervisión de seguridad y otras agencias de aplicación de la ley están llevando a cabo una investigación seria sobre el diseño y la certificación de los aviones B-737 MAX y estamos esperando pacientemente el resultado de estas investigaciones.

Siendo este el hecho, el artículo principal está tratando de desviar el foco principal del mundo hacia acusaciones no relacionadas y objetivamente incorrectas.

Por la presente, exigimos al Washington Post que elimine el artículo, se disculpe y corrija los hechos.