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Pilotos de EE. UU. Alarmados: el manual de vuelo del Boeing 737 Max 8 es criminalmente insuficiente

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Escrito por Juergen T Steinmetz

El manual de vuelo del Boeing 737 Max 8 es inadecuado y casi criminalmente insuficiente. Estas son las palabras de un piloto estadounidense.

Las acciones de Boeing ya han bajado más de un 10%, y la responsabilidad penal y civil que tendría que afrontar Boeing en caso de otro accidente podría ser fatal para este gigante.

Cinco pilotos de EE. UU. Utilizaron una herramienta de notificación anónima sobre problemas relacionados con el Boeing 737 Max 8. La herramienta está destinada a ayudar a mejorar la notificación de problemas de seguridad y, por lo tanto, no incluye información sobre la aerolínea involucrada.

Boeing es un gran negocio, tal vez tan grande que la seguridad se está volviendo secundaria. Estados Unidos está aislado en el mundo y aún permite la operación del avión Boeing MAX 800 después de dos accidentes mortales recientemente. Además, American Pilots se quejó al menos 5 veces en los últimos meses sobre problemas para controlar sus aviones Boeing 737 MAX 8 durante momentos críticos del vuelo, según muestran los registros federales.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, tuiteó: Los aviones se están volviendo demasiado complejos para volar. Ya no se necesitan pilotos, sino informáticos del MIT. Lo veo todo el tiempo en muchos productos. Siempre buscando dar un paso innecesario más allá, cuando a menudo lo antiguo y lo más simple es mucho mejor ". El secretario de Defensa de Estados Unidos, Patrick M. Shanahan, se desempeñó anteriormente como Boeing vicepresidente senior.

Algunos de los incidentes reportados de forma anónima parecen involucrar el mismo sistema anti-bloqueo que ha surgido como una posible causa del accidente de octubre en Indonesia, según una revisión de una base de datos de incidentes de la Administración Federal de Aviación que permite a los pilotos autoinformar problemas. Los investigadores no han dicho si la misma tecnología había surgido como una posible causa del accidente del domingo en Etiopía, aunque ambos involucraron aviones de pasajeros que misteriosamente se precipitaron al suelo minutos después del despegue.

Para un incidente en los EE. UU. En noviembre de 2018, un piloto de una aerolínea comercial informó que durante el despegue, el piloto automático se activó y "en dos o tres segundos la aeronave se inclinó hacia abajo", de una manera lo suficientemente empinada como para activar el sistema de advertencia del avión, que sonó " ¡No se hunda, no se hunda! "

Después de que se desactivó el piloto automático, el avión ascendió con normalidad, según el informe.

Si bien la FAA emitió una directiva de emergencia el 7 de noviembre de 2018, para ayudar a los pilotos a comprender cómo manejar los problemas con la tecnología anti-bloqueo, "no hace nada para abordar los problemas de los sistemas", escribió el piloto. El piloto señaló además que los manuales de vuelo aún no se habían actualizado con esa información en ese momento.

"Creo que es inconcebible que un fabricante, la FAA y las aerolíneas tengan pilotos volando un avión sin la capacitación adecuada, o incluso sin proporcionar los recursos disponibles y la documentación suficiente para comprender los sistemas altamente complejos que diferencian a esta aeronave de modelos anteriores", agregó. escribió el piloto. “El hecho de que este avión requiera tal aparejo de jurado para volar es una bandera roja. Ahora sabemos que los sistemas empleados son propensos a errores, incluso si los pilotos no están seguros de cuáles son esos sistemas, qué redundancias están implementadas y qué modos de falla ".

El piloto añadió: “Me quedo pensando: ¿qué más no sé? El manual de vuelo es inadecuado y casi criminalmente insuficiente. Todas las aerolíneas que operan el MAX deben insistir en que Boeing incorpore TODOS los sistemas en sus manuales ".

En un informe separado de octubre, un piloto se quejó de que los aceleradores automáticos de un MAX 8, que ordenan al avión acelerar a una velocidad establecida dentro de ciertos parámetros, no funcionaban correctamente a pesar de que la tripulación los había activado. El piloto lo notó rápidamente y ajustó el empuje manualmente para seguir ascendiendo.