Proyecto de Auto

Léanos | Escuchanos | Míranos | Unirse Eventos en Vivo | Desactivar anuncios | Live |

Haga clic en su idioma para traducir este artículo:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA insta al gobierno y la industria de los EE. UU. A trabajar juntos para aumentar los beneficios de la aviación 

0a1a-124
0a1a-124

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) instó al gobierno y la industria de los Estados Unidos a trabajar juntos para garantizar que la aviación pueda adaptarse a un aumento esperado del 62% en la demanda de viajes aéreos hacia, desde y dentro del país durante los próximos 20 años.

Al hablar en el International Aviation Club en Washington, DC, Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA, señaló que la aviación ya respalda 6.5 millones de empleos en los Estados Unidos y contribuye con más de $ 778 mil millones al PIB, incluido el turismo apoyado por la aviación. Los beneficios sociales y económicos posibilitados por la aviación aumentarán a medida que el número de viajes de pasajeros aumente a 1.26 millones en 2037, desde los 780 millones en 2017.

De Juniac destacó los factores clave necesarios para garantizar que la aviación pueda cumplir con este aumento y hacer crecer los beneficios de la aviación. Estos incluyen mantener un entorno competitivo que estimule la innovación y una infraestructura adecuada para hacer frente a la nueva demanda:

Competencia: “Obtener los beneficios económicos y sociales de la aviación requiere un marco de políticas que respalde la competitividad. La competencia da rienda suelta a la innovación y ayuda a reducir los precios. En 1978, el gobierno de Estados Unidos reconoció este hecho y desreguló la industria de las aerolíneas, lo que condujo a tarifas más bajas y un mayor acceso a los viajes aéreos ”, dijo de Juniac.

“Sin embargo, algunos en el Congreso están tratando de hacer retroceder el reloj del exitoso legado de la desregulación. Por ejemplo, una medida introducida en el proyecto de ley de reautorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) del año pasado habría requerido que el Departamento de Transporte de los EE. UU. Regulara las tarifas complementarias de las aerolíneas. Claramente, la intención era eliminar el modelo de desagregación que ha permitido a las aerolíneas mantener tarifas bajas al pedir a los consumidores que paguen solo por aquellas cosas que valoran.

“Si bien la medida no estaba en el proyecto de ley final, nunca debería haberse introducido en primer lugar. En principio, es indignante que las aerolíneas hayan sido señaladas de esta manera ”, dijo de Juniac.

También instó a los EE. UU. A ratificar el Protocolo de Montreal 2014 (MP14) para abordar las lagunas en los acuerdos internacionales que dificultan la aplicación de la ley contra los pasajeros rebeldes. “Ningún pasajero o miembro de la tripulación debería tener que soportar amenazas verbales o físicas, acoso, violencia o agresión. MP14 cerrará las lagunas jurisdiccionales en el tratado internacional existente que rige los delitos a bordo de aeronaves, asegurando que los perpetradores enfrentarán la justicia sin importar a dónde estén volando ”. Dieciséis países han ratificado el MP14 de los veintidós necesarios para su entrada en vigor.

Infraestructura: De Juniac destacó la necesidad de infraestructura aeroportuaria adicional para adaptarse al crecimiento. “Si bien Estados Unidos está en una mejor posición que la mayoría de los mercados, no se ha abierto ningún aeropuerto nuevo importante aquí en casi 25 años. Dado que se espera que el mercado de EE. UU. Agregue cerca de 500 millones de pasajeros para 2037, eso simplemente no funcionará ".

De Juniac dijo que las aerolíneas requieren:

• Capacidad de infraestructura suficiente
• Alineación con las necesidades de nivel técnico y de servicio de la aerolínea, y
• Asequibilidad

En ausencia de una infraestructura adecuada, de Juniac destacó la importancia de las Pautas mundiales de tragamonedas (WSG) en la gestión de recursos escasos en todo el mundo. En la actualidad, el WSG se utiliza en unos 200 aeropuertos, incluido el JFK de Nueva York, que representa el 43% del tráfico mundial.

“Si bien puede haber variaciones locales en cómo se administran las franjas horarias, el sistema solo funcionará si las partes en ambos extremos de una ruta utilizan las mismas reglas. Los retoques de cualquier participante lo estropean todo el mundo. Por lo tanto, no podemos hacer la vista gorda ante un país o una aerolínea sobre otra ”, dijo de Juniac.

Cierre parcial del gobierno

De Juniac también pidió a los líderes del Congreso y de la Administración que trabajen juntos para garantizar que la conectividad de la aviación no esté en peligro en caso de otro cierre del gobierno. Agradeció a los miles de empleados gubernamentales dedicados que mantuvieron el sistema de aviación funcionando sin paga durante el reciente cierre parcial de cinco semanas.

“Si bien la aviación tuvo la suerte de escapar de daños económicos duraderos durante el cierre, hubo algunos impactos graves y las aerolíneas sufrieron un impacto en términos de boletos no vendidos y viajes no realizados. El cierre también subrayó la urgente necesidad de eliminar el sistema de control de tráfico aéreo de EE. UU. Del proceso presupuestario federal y colocarlo en una estructura sin fines de lucro que sea inmune a este tipo de situaciones ”.

Negocio de la libertad

De Juniac enfatizó el papel trascendente de la aviación como el negocio de la libertad. “La aviación nos libera de las limitaciones de la geografía y la distancia. Nos empodera para llevar una vida mejor y hace del mundo un lugar mejor. La aviación permite la globalización, que se ha demostrado que es la forma más exitosa de sacar a las personas de la pobreza. Sin duda, debemos apuntar a un modelo más inclusivo. Pero eso no se logrará con políticas proteccionistas o guerras comerciales. La prosperidad vendrá con fronteras abiertas al movimiento de personas y al comercio. Necesitamos decir esto en voz alta y con frecuencia ".