Corendon Boeing 747 aterriza en el jardín del hotel

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Después de un mega transporte de cinco días desde el aeropuerto de Amsterdam Schiphol a Badhoevedorp, el Corendon Boeing 747 ha llegado al jardín del Corendon Village Hotel. Allí, el avión se convertirá en una experiencia 5D sobre el 747 y la historia de la aviación a finales de este año.

De Boeing comenzó su último viaje desde el aeropuerto de Schiphol el martes por la noche. La aeronave desmantelada fue colocada en un remolque de la empresa de transporte especializada Mammoet para cubrir los 12.5 kilómetros hasta el hotel. Durante ese período, la aeronave tuvo que cruzar 17 zanjas, la autopista A9 y una carretera provincial. La A9 se cruzó con éxito en la noche de viernes a sábado. En la noche de sábado a domingo, el transporte cruzó la Schipholweg, después de lo cual se estacionó al revés en el jardín del hotel, requiriendo 57 movimientos. El espectacular transporte atrajo la atención mundial y fue cubierto por medios nacionales e internacionales.

De peso pesado

El Boeing 747 es el antiguo avión de KLM 'Ciudad de Bangkok' al que se le dará un nuevo destino final en el jardín del hotel después de 30 años de servicio confiable. El avión tiene 64 metros de ancho, 71 metros de largo y pesa 160 toneladas. Para mantenerlo seguro y estable, el avión se ha elevado sobre bases de acero de 1.5 metros de altura, por un total de 15 toneladas de acero. Estos están construidos sobre pesadas losas de hormigón, lo suficientemente fuertes como para soportar el enorme peso.

Experiencia 5D

De Boeing se convertirá en una experiencia 5D a finales de este año. Los visitantes podrán caminar sobre, encima o debajo del avión y visitar lugares que normalmente no son accesibles al público. Pueden visitar el área de carga donde se carga el equipaje, aprender sobre el repostaje del avión, echar un vistazo a la cocina de la clase ejecutiva y la cabina en el piso superior. Incluso pueden caminar sobre las alas de treinta metros de largo. Los visitantes también hacen un viaje por la historia de la aviación. Eso comienza con el antiguo deseo humano de volar y los lleva desde los primeros intentos serios de vuelo alrededor de 1900 hasta el desarrollo del Boeing 747. Lo más destacado del viaje es la experiencia 5D, en la que pueden experimentar volar en todas sus facetas. El jardín donde se coloca el Boeing es en parte una zona ecológica, abierta a los huéspedes del hotel y se puede utilizar como lugar de celebración del festival.

Montaje y medición

El fundador de Corendon, Atilay Uslu, había reservado una habitación en el hotel. Exactamente en el lugar donde, si todo iba bien, se colocaría el morro del Boeing delante de la ventanilla. "Cuando abrí las cortinas esta mañana, la vi en todo su esplendor". Me di cuenta de que después de meses de preparación realmente logramos llevar el avión a su lugar final con mucho ajuste y medición. Eso te deja sin aliento”, dice.

Corendon ha expresado su agradecimiento por la cooperación del municipio de Haarlemmermeer, las agencias gubernamentales, varias empresas y sus propios empleados, sin los cuales el truco nunca podría haber tenido éxito.

Avión icónico

El transporte de la aeronave este fin de semana coincidió con la celebración del primer vuelo de prueba del Boeing 747 el 9 de febrero de 1969, exactamente hace cincuenta años. El 747 es un avión icónico y fue el avión más grande del mundo hasta 2007. Podría transportar 2.5 veces más pasajeros que otros tipos convencionales. También fue el primer avión de fuselaje ancho, con dos pasillos. La característica es también la cubierta superior, donde se encuentra la cabina. KLM introdujo el primer Boeing 747 en su flota en 1971. La "Ciudad de Bangkok", que se añadió a la flota en 1989, fue bautizada por nueve monjes tailandeses. Después de casi treinta años de servicio leal, la aeronave repintada ahora decora el jardín del hotel Corendon.

El transporte en cifras

El último viaje de cinco días del Boeing fue una operación impresionante. El avión primero tuvo que ser transportado 8 kilómetros sobre el área del aeropuerto de Schiphol y luego otros 4.5 kilómetros a través de los campos. El especialista en transporte pesado Mammoet transportó el avión de 160 toneladas en un remolque que pesaba aún más: más de 200 toneladas. El remolque dividió el peso del Boeing entre 192 ruedas. Para asegurarse de que el remolque no se hundiera en el terreno pantanoso, se construyó una carretera especial de aproximadamente 2.100 placas de carretera de metal con un peso de 1.500 kilos cada una. Se construyeron puentes especiales sobre las 17 zanjas. El remolque viajaba a una velocidad de 5 kilómetros por hora y estaba controlado de forma remota por personas de Mammoet, que caminaban junto a él. Estaba propulsado por dos paquetes de energía, cada uno con una capacidad de 390kW, generando más de 1000 hp. Durante el transporte se tuvieron que realizar un total de 18 turnos, de los cuales los primeros 7 fueron en el aeropuerto.

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El editor jefe de asignaciones es Oleg Siziakov

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