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Pilotos de Ryanair: año nuevo, mismas amenazas

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2018 fue un año fundamental para Ryanair y sus pilotos y tripulantes de cabina, que participaron en el territorio previamente desconocido del diálogo social. A medida que las negociaciones sobre convenios colectivos de trabajo (CLA) continúan a diferentes velocidades en toda Europa, Ryanair persiste en el uso de amenazas como herramienta de negociación. En los primeros tres días de 2019, en negociaciones con los sindicatos de tripulantes de cabina en España, Ryanair amenazó con el cierre de dos bases en las Islas Canarias si la tripulación de cabina no firmaba CLA antes del 18 de enero de 2019. Se habían hecho amenazas y ultimátums similares al piloto. sindicatos el año pasado y socavan gravemente la confianza de los pilotos en la buena fe de Ryanair. Los sindicatos de pilotos de varios países han suspendido las negociaciones como resultado de tales amenazas flotando en el aire.

“Vemos cierres de bases y reducciones de personal utilizados por Ryanair como el 'hombre del saco' para empujar a los empleados a someterse: sin huelgas, sin disputas, sin negociaciones difíciles, simplemente acepte nuestro 'trato'”, dice Jon Horne, presidente de ECA. “Ryanair tiene un historial de este comportamiento, con el resultado de alienar a sus empleados. ¿Quizás la dirección ya ha olvidado que se supone que este "nuevo Ryanair" es una mejor versión de sí mismo? Cualquiera sea la razón, ese comportamiento no es aceptable y muestra un total desprecio por cualquier forma de relaciones laborales normales, lo que contradice sus propias afirmaciones de establecer relaciones positivas con los sindicatos de pilotos (y tripulantes de cabina) ".

Las amenazas de cierre de bases y reducción de personal se han utilizado anteriormente en varias ocasiones. ¿Son una táctica atemorizante o un castigo para los empleados que ejercen su derecho básico a la negociación colectiva y a la huelga?

En 2018, inmediatamente después de que los pilotos de Ryanair se declararan en huelga en Alemania y los Países Bajos, Ryanair cerró la base de Eindhoven en los Países Bajos, cerró la base de Bremen y redujo otra base en Alemania. El sindicato de pilotos holandés VNV llevó a Ryanair a los tribunales para impugnar este traslado forzoso de tripulación como resultado del cierre de la base. En su decisión, el tribunal de distrito holandés en Hertogenbosch determinó que Ryanair no había explicado por qué era necesario el traslado de la tripulación y declaró que la decisión de cerrar la base parecía ser una represalia por los ataques (fuente: Reuters)

De manera similar, a mediados de 2018, Ryanair emitió un aviso de protección a aproximadamente 300 pilotos y tripulantes de cabina en Dublín, con la amenaza de trasladarlos a Polonia o rescindir sus contratos por completo. Anteriormente, Ryanair cerró bases en Marsella (Francia) y Billund y Copenhague (Dinamarca), en un intento de eludir a los sindicatos y evitar las limitaciones de las regulaciones laborales o de seguridad social locales. En diciembre de 2017, tras su crisis de cancelación, Ryanair supuestamente amenazó con imponer sanciones a los pilotos con sede en Dublín si buscaban representación sindical.

"Ryanair afirma que hay algún tipo de razón comercial para estos cierres de bases y amenazas de reducción". dice Jon Horne. “Pero hasta la fecha, como demostraron los veredictos de la corte holandesa, no ha proporcionado pruebas convincentes que respalden esta afirmación. En cambio, varias amenazas de cierre de bases han desaparecido en el aire cuando se han resuelto los problemas laborales ".

“El hecho de que Ryanair no haya aprendido a participar en las prácticas normales de relaciones laborales podría ser una fuerza desestabilizadora significativa en 2019”, dice el Secretario General de la ECA, Philip von Schöppenthau. “¿Ryanair se da cuenta del impacto en la vida y las familias de las tripulaciones en esas bases? Es hora de que Ryanair, y sus accionistas, consideren cómo tal 'armamento' de cierres de bases es compatible con las afirmaciones de establecer relaciones sindicales positivas y con su estrategia de diálogo social y retención de la tripulación. En nuestra opinión, es simplemente contraproducente e insostenible ".