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Las conversaciones deletrean la 'V' de la victoria de Virgin Blue

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Escrito por editor

AUSTRALIA y EE. UU. Podrían firmar un acuerdo de "cielos abiertos" esta semana que otorgará a Virgin Blue la autorización para lanzar 10 servicios semanales a EE. UU. Para fines de este año.

El gobierno está presionando para que se finalice un acuerdo el viernes, y las conversaciones entre los dos gobiernos están programadas para comenzar en Washington mañana.

AUSTRALIA y EE. UU. Podrían firmar un acuerdo de "cielos abiertos" esta semana que otorgará a Virgin Blue la autorización para lanzar 10 servicios semanales a EE. UU. Para fines de este año.

El gobierno está presionando para que se finalice un acuerdo el viernes, y las conversaciones entre los dos gobiernos están programadas para comenzar en Washington mañana.

“El gobierno australiano tiene la esperanza de que las negociaciones [de esta] semana en Washington resulten en una liberalización significativa de los acuerdos de servicios aéreos entre Australia y Estados Unidos, mientras que al mismo tiempo protegen nuestro interés nacional”, dijo el ministro de Transporte, Anthony Albanese.

"Un mayor acceso de los operadores australianos al mercado estadounidense beneficiará a los consumidores y traerá beneficios económicos".

Las conversaciones fueron originalmente establecidas por el gobierno de Howard.

Bajo un nuevo tratado de servicios aéreos, se espera que las aerolíneas australianas y estadounidenses que deseen operar vuelos directos entre los dos países ya no estén restringidas a operar cuatro vuelos por semana en su primer año de servicio.

Esto permitiría que el nuevo brazo de larga distancia de Virgin Blue, V Australia, opere 10 vuelos a la semana. Se espera que la aerolínea lance vuelos diarios en la lucrativa ruta Sídney-Los Ángeles, en la que Qantas tiene casi un monopolio.

En la actualidad, United Airlines es el único competidor de Qantas entre Australia y el continente estadounidense, que se considera una de las rutas menos competitivas del mundo. Qantas controla alrededor del 80 por ciento de la capacidad en la ruta.

No está claro qué quiere Estados Unidos de las conversaciones, pero se especula que la eliminación del límite de cuatro vuelos a la semana puede verse como un incentivo adicional para que nuevas aerolíneas estadounidenses ingresen a la ruta.

La imposibilidad de volar en servicios diarios se considera una desventaja importante, especialmente si una aerolínea está tratando de atraer pasajeros de clase ejecutiva con altos salarios. Los operadores estadounidenses también podrían buscar derechos adicionales para volar a Australia a través de Asia.

A pesar de enfrentarse a la competencia de V Australia, que operará una flota de Boeing 777, Qantas ha expresado su apoyo a un acuerdo de cielos abiertos.

“Qantas apoya la importante liberalización de la [ruta] estadounidense”, dijo el jefe de relaciones gubernamentales de la empresa, David Hawes.

No se espera que la aerolínea se beneficie demasiado de las conversaciones, además de obtener el permiso para agregar tanta capacidad como requiera en la ruta Australia-EE. UU., Además de más derechos para extender sus acuerdos de código compartido a más ciudades de EE. UU. Con su socio American. Aerolíneas.

Sin embargo, existen sospechas de que Qantas está ansiosa por mostrar su apoyo a una política de cielos abiertos para garantizar que su archienemigo internacional, Singapore Airlines, esté indefinidamente excluida de la ruta. El acuerdo solo estaría abierto a operadores estadounidenses y australianos.

También se argumenta que Qantas preferiría tener una aerolínea incipiente como V Australia como competidor, en lugar de Singapore Airlines.

Después de recibir propuestas de Virgin Blue, Qantas y varios organismos de turismo, se cree que Albanese ha sido persuadido con el argumento de que la apertura de enlaces aéreos a una mayor competencia estimula la actividad económica.

En su presentación, el Foro de Transporte y Turismo destacó el reciente acuerdo de cielos abiertos entre la Unión Europea y Estados Unidos como un ejemplo que Australia debería seguir.

No está claro qué opina Albanese sobre la difícil situación de Singapore Airlines. Han pasado dos años desde que el gobierno de Howard incumplió la promesa de dar acceso a la aerolínea en la muy lucrativa ruta Sídney-Los Ángeles a favor de darle a Virgin Blue la oportunidad de lanzar una aerolínea en la ruta.

Cualquier acuerdo de cielos abiertos también continuará prohibiendo a Air Canada volar entre Toronto y Sydney a través de Los Ángeles.

Sin embargo, existen sospechas de que Qantas está ansiosa por mostrar su apoyo a una política de cielos abiertos para garantizar que su archienemigo internacional, Singapore Airlines, esté indefinidamente excluida de la ruta. El acuerdo solo estaría abierto a operadores estadounidenses y australianos.

También se argumenta que Qantas preferiría tener una aerolínea incipiente como V Australia como competidor, en lugar de Singapore Airlines.

Después de recibir propuestas de Virgin Blue, Qantas y varios organismos de turismo, se cree que Albanese ha sido persuadido con el argumento de que la apertura de enlaces aéreos a una mayor competencia estimula la actividad económica.

En su presentación, el Foro de Transporte y Turismo destacó el reciente acuerdo de cielos abiertos entre la Unión Europea y Estados Unidos como un ejemplo que Australia debería seguir.

No está claro qué opina Albanese sobre la difícil situación de Singapore Airlines. Han pasado dos años desde que el gobierno de Howard incumplió la promesa de dar acceso a la aerolínea en la muy lucrativa ruta Sídney-Los Ángeles a favor de darle a Virgin Blue la oportunidad de lanzar una aerolínea en la ruta.

Cualquier acuerdo de cielos abiertos también continuará prohibiendo a Air Canada volar entre Toronto y Sydney a través de Los Ángeles.

business.smh.com.au