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Cómo American Airlines enfría la sangre de los mecánicos de aviones concienzudos

Evita-Garcés
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Escrito por Juergen T Steinmetz

Hoy, una promoción está enviando un mensaje escalofriante a los mecánicos de American Airlines y a la industria de la aviación de EE. UU. En conjunto. “Presionar a los mecánicos de la aerolínea para que no registren las discrepancias de mantenimiento, tomen atajos con las actividades de mantenimiento o firmen incorrectamente el trabajo que no se completó realmente. ...

Reducción de costos por encima de la seguridad. ¿Es este el mensaje que envía American Airlines? En 2015 eTurboNews publicado Cielos peligrosos al volar en American Airlines.

Hoy, una promoción está enviando un mensaje escalofriante a los mecánicos de American Airlines y a la industria de la aviación de EE. UU. En conjunto. “Presionar a los mecánicos de la aerolínea para que no registren las discrepancias de mantenimiento, tomen atajos con las actividades de mantenimiento o firmen incorrectamente el trabajo que no se completó realmente. ...

Este parece ser el historial de Evita Garcés (antes Rodríguez) tiene que asegurar el dinero de American Airlines al poner la seguridad de las aerolíneas en un segundo plano.

Hay cinco puestos clave esenciales para que cualquier aerolínea opere según lo requiere el Código de Regulaciones Federales de la Administración Federal de Aviación: piloto jefe, director de operaciones, director de seguridad, inspector jefe y director de mantenimiento. El 13 de noviembre, Evita “Evie” Garcés, directora general de control de operaciones de mantenimiento en American Airlines, fue nombrada nueva directora de mantenimiento (DOM) certificada por la FAA de la compañía. Como la primera mujer y la primera latina miembro del equipo en ocupar este puesto, American está haciendo historia al defender su compromiso con la diversidad.

Como nuevo DOM, Evie es responsable de garantizar que todo el trabajo en la aeronave de la aerolínea se realice de acuerdo con las Regulaciones Federales de Aviación (FAR); mantenerse actualizado y mantener el acceso a todas las FAR; y sirviendo como el principal enlace de mantenimiento entre la FAA y American. Ella y su equipo también supervisan las operaciones técnicas diarias de American, que incluyen la supervisión del mantenimiento de aeronaves, las operaciones de proveedores en más de 150 ciudades, la propiedad del proceso de aplazamiento del mantenimiento de aeronaves y la gestión de aeronaves fuera de servicio. El cargo lo ocupó anteriormente Steve Bobzin, quien recientemente anunció su retiro efectivo a finales de año.

Esta misma persona Evita Garcés, formalmente Evita Rodríguez, el 13 de noviembre de 2018, fue nombrada por American Airlines como la nueva Directora de Mantenimiento (DOM) certificada por la FAA de la aerolínea. El DOM es una de las cinco posiciones clave esenciales para que cualquier aerolínea opere según lo requiere el Código de Regulaciones Federales de la Administración Federal de Aviación. Lee Seham, un abogado con un extenso historial de defensa de denunciantes mecánicos de aeronaves, reaccionó con consternación.

“En vista de su historial, los mecánicos de aviones de American Airlines verán esto como un mensaje perturbador de que se espera que subordinen los estándares de mantenimiento adecuados para que los aviones vuelvan a estar en servicio de ingresos”, opinó Seham.

Durante el mandato de la Sra. Garcés como Directora de Mantenimiento Regional para la región del medio oeste, seis denunciantes mecánicos de aeronaves con sede en Chicago desencadenaron una investigación federal que llegó a conclusiones preocupantes con respecto a las operaciones de mantenimiento de AA.

En un memorando fechado el 25 de marzo de 2015, H. Clayton Foushee, Director de Auditoría y Evaluación de la FAA, citó una "investigación ejemplar" de los investigadores de la FAA, que concluyó que los gerentes de mantenimiento de Americas Airlines tenían:

Un equipo de investigación [de la FAA] ... llevó a cabo una investigación ejemplar, entrevistando a decenas de testigos y reuniendo cientos de documentos, en última instancia fundamentando todas las alegaciones de los denunciantes ".

Memorando de la FAA de fecha 25 de marzo de 2015, del Director de la Oficina de Auditoría y Evaluación, H. Clayton Foushee.

El problema de American no se limitó a Chicago. El director de la FAA, Foushee, concluyó que la degradación antes mencionada de la cultura de mantenimiento de American: ...

“… Puede ser mucho más frecuente en la organización de American que incluso lo que alegan los denunciantes, afectando las actividades de mantenimiento en Dallas, Nueva York, Miami y más allá. Además, existe una probabilidad sustancial de que American no haya realizado adecuadamente las inspecciones de rayos durante un período prolongado ".

Entre las acusaciones específicas sustentadas por la investigación citada estaba que la Directora Regional de Mantenimiento Evita Rodríguez, ahora conocida como Evita Garcés, instruyó a los técnicos de AA:

“Es necesario lograr un equilibrio entre seguridad y productividad. Cuando estaba destinado en JFK, firmé para sustituir el Airbus, pero nunca lo hice. Estoy buscando ese equilibrio ".

(Informe del equipo de investigación de ASO CMO-67 de fecha 27 de febrero de 2015 en 11.)

"Es difícil imaginar algo que enfriaría la sangre de los mecánicos de aviones concienzudos más a fondo que el nombramiento de la Sra. Garcés", dijo Seham. "Un mecánico lo describió como una patada en el estómago".

"¿Cuál es el mensaje? ¿Que en nombre de la "eficiencia" los técnicos estadounidenses deberían cometer fraude de mantenimiento? En vista del informe de la FAA, es difícil leer esta cita de otra manera ".

FUENTE: Lee Seham, Esq