Proyecto de Auto

Léanos | Escuchanos | Míranos | Unirse Eventos en Vivo | Desactivar anuncios | Live |

Haga clic en su idioma para traducir este artículo:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

"Es la cosa más ridícula que he oído"

1_1202615307
1_1202615307
Avatar
Escrito por editor

WASHINGTON - Los funcionarios federales están trabajando para finalizar una regla propuesta que amenaza con alterar drásticamente los itinerarios de muchos cruceros con bandera extranjera, como los operados por Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean y otros, al requerir estadías en el puerto mucho más largas.

WASHINGTON - Los funcionarios federales están trabajando para finalizar una regla propuesta que amenaza con alterar drásticamente los itinerarios de muchos cruceros con bandera extranjera, como los operados por Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean y otros, al requerir estadías en el puerto mucho más largas.

El cambio propuesto requeriría estadías de 48 horas, en lugar de las visitas habituales de cuatro a 12 horas, en puertos de escala extranjeros, posiblemente reduciendo el número de paradas durante viajes de una semana o menos.

Tiene como objetivo ayudar a los barcos de bandera estadounidense operados por Norwegian Cruise Lines America en cruceros hawaianos a competir con las líneas de cruceros de bandera extranjera que navegan desde California. Casi todos los cruceros que operan desde puertos de EE. UU. Están registrados en países extranjeros para evitar el costo de cumplir con las normas laborales, de salud, de seguridad y ambientales de EE. UU.

Pero el impacto podría tener implicaciones mucho más amplias, poniendo en peligro los cruceros desde los puertos estadounidenses a Alaska, Canadá, Nueva Inglaterra y algunos al Caribe, según los críticos.

Los vacacionistas en cruceros pueden encontrar compañías que ofrecen itinerarios más limitados y menos viajes de tres o cuatro días.

“Es la cosa más ridícula de la que he oído hablar”, dijo Susan Aft, presidenta de viajes y cruceros con descuento en Atlanta. "Nadie quiere quedarse en algunos de estos puertos (extranjeros) tanto tiempo".

Los cambios serían punitivos, dijo Kurt J. Nagle, presidente de la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias.

"Si se aplica de manera uniforme en todo Estados Unidos ... el criterio cambiaría el mercado de cruceros de Estados Unidos, lo que resultaría en la pérdida de miles de empleos en las comunidades portuarias", dijo.

Pero la delegación del Congreso de Hawái, los funcionarios marítimos y los sindicatos y otros apoyan la regla propuesta. Dijeron que los cruceros con bandera extranjera que navegan a Hawai están eludiendo la ley actual al hacer escalas muy breves, a veces solo una hora, en México, antes de regresar a sus puertos de origen en California.

"Estas personas están desobedeciendo la ley, y lo están haciendo descaradamente", dijo el representante Neil Abercrombie, demócrata por Hawái, un firme defensor de la industria marítima de EE. UU. "No están haciendo una visita al puerto real".

Pero otros funcionarios electos, defensores del turismo y líneas de cruceros con bandera extranjera critican la propuesta de regla. Dijeron que podría alejar a los cruceros de algunos puertos estadounidenses y obligar a las líneas de cruceros a eliminar viajes más cortos de sus horarios.

"Florida perdería los puertos de escala de cruceros en Fort Lauderdale, Miami y eliminaría todas las escalas en Key West", dijo el gobernador de Florida, Charlie Crist.

James P. Walsh, abogado que representa a Holland America Line, Princess Cruise Line y Carnival Cruise Lines, dijo que las líneas de cruceros tendrían que cambiar todos los itinerarios para cumplir con la regla propuesta.

“Por ejemplo, los cruceros que hacen escala temporalmente en los puertos de Alaska tendrán que trasladarse a Vancouver, Columbia Británica y lejos de Seattle”, dijo Walsh, quien estimó el impacto económico de Holland America en Seattle en $ 400 millones en 2006.

El cambio de regla, propuesto por Aduanas y Protección Fronteriza, requeriría que la mayoría de los cruceros que hacen escala en más de un puerto de EE. UU. Permanezcan 48 horas en puertos extranjeros en comparación con las breves escalas que hacen según la regla existente.

Los barcos también tendrían que pasar más de la mitad de su tiempo de puerto en puertos extranjeros y los pasajeros deben tener la oportunidad de desembarcar.

Como se propone, la regla podría resultar en estadías más cortas en los puertos de EE. UU. O eliminarlos del itinerario por completo.

Glen Vereb, el jefe de aduanas que supervisa la industria de cruceros, dijo que se recibieron más de 1,000 respuestas sobre la propuesta de regla durante el reciente período de comentarios de 30 días. Se podría adoptar una regla final en cualquier momento.

Vereb dijo que la intención de los cambios propuestos es mantener la intención de la ley actual de proteger los barcos con bandera estadounidense "en la medida de lo posible".

Pero la agencia estaba procediendo con cautela, dijo Vereb.

“No queremos poner patas arriba toda la industria de los cruceros”, dijo. “Hemos escuchado el mensaje alto y claro de que es lo que esta propuesta, si no se cambia o modifica, va a hacer”.

Eso es lo que advierten la industria de cruceros, los funcionarios estatales y locales, las autoridades portuarias y muchos otros.

"Para cumplir con tal regla, Royal Caribbean Cruises Limited tendría que reestructurar sus itinerarios, basando los barcos en puertos extranjeros en lugar de puertos estadounidenses, eliminando el tiempo en puertos estadounidenses y reemplazando las escalas en puertos estadounidenses por puertos extranjeros", dijo Bradley H. Stein, general abogado de la línea de cruceros.

Pero los funcionarios marítimos dijeron que los cambios son necesarios para proteger los dos barcos noruegos que operan en las islas hawaianas. Son los únicos cruceros de bandera estadounidense que operan en servicio oceánico.

El administrador marítimo de EE. UU. Sean T. Connaughton dijo que la práctica actual de los cruceros ya ha obligado a Norwegian a eliminar un barco del registro de buques de EE. UU. Y está a punto de hacer lo mismo con los otros dos.

"Los dos buques restantes construidos en Estados Unidos, que representan 1,700 puestos de trabajo marineros estadounidenses adicionales, así como empleo en tierra, deben ser alentados a permanecer en el registro de Estados Unidos", dijo Connaughton.

El Departamento de Comercio Marítimo de la AFL-CIO dijo que los intereses de las líneas de cruceros extranjeras no deben ser recompensados ​​por “evadir intencionalmente” el requisito de escala en puertos extranjeros de la ley.

Alan T.Yamamoto, vicepresidente de operaciones de Norwegian en Hawái, dijo que el crucero ha invertido $ 1.3 mil millones en su flota y que desde 2004, la compañía ha perdido más de $ 250 millones en sus operaciones, principalmente debido a la competencia extranjera de menor costo proveniente del Costa oeste.

“La competencia extranjera desleal representa una amenaza inminente para los buques de pasajeros de bandera estadounidense que aún operan en las rutas de Hawái”, dijo.

usatoday.com