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A punto de estar en huelga: Flair Airlines

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Escrito por Juergen T Steinmetz

El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos ha presentado un aviso de huelga de 72 horas para el Local 4060, que representa a 139 asistentes de vuelo que trabajan para la aerolínea de bajo costo Flair Airlines.

El Sindicato Canadiense de Empleados Públicos ha presentado un aviso de huelga de 72 horas para el Local 4060, que representa a 139 asistentes de vuelo que trabajan para la aerolínea de bajo costo Flair Airlines.

Flair Airlines es una aerolínea con sede en Kelowna, Columbia Británica, Canadá. Opera servicios de pasajeros programados en Canadá, así como servicios fletados de pasajeros y carga en Canadá, Estados Unidos, la región del Caribe y destinos en todo el mundo desde su base principal en el Aeropuerto Internacional de Edmonton.

El sindicato emitió el aviso de huelga tras una Diciembre 5 sesión mediada con el empleador en la que las dos partes no lograron llegar a un acuerdo sobre los elementos pendientes, incluidos los salarios y las pensiones, así como los créditos de tiempo / problemas de programación.

“Durante las últimas semanas, este empleador se ha negado rotundamente a alejarse de su posición de salarios y beneficios de dos niveles, lo cual es fundamentalmente injusto”, dijo el Representante Nacional de la CUPE. Gary Yee, quien representa a CUPE 4060 en la mesa de negociaciones.

“Flair está participando de manera transparente en una estrategia de divide y vencerás dirigida a abrir una brecha entre los trabajadores para competir con otras aerolíneas de ultra bajo costo. Es completamente injusto pagar a un grupo de auxiliares de vuelo un 30% menos por hacer el mismo trabajo que otros auxiliares de vuelo ”.

Flair se basa en Canadá se encuentran en Toronto, Calgary, Edmonton, Kelownay Abbotsford.

Desde que fue organizado Noviembre 2017, El Local 4060 ha estado negociando con la aerolínea durante casi un año.

El aviso de huelga de 72 horas vence a la medianoche del Diciembre 10, poniendo al local en una posición de huelga legal.

Los 4060 asistentes de vuelo de CUPE 139 trabajan desde bases en Abbotsford, Kelowna, Calgary, Edmonton y Toronto. Desde el verano de 2018, cuando Flair cambió su modelo de negocio de un servicio chárter a un servicio de “transportista de ultra bajo costo” (ULCC), la compañía ha ofrecido vuelos regulares a ocho ciudades canadienses y seis estadounidenses. Desde que CUPE organizó a los asistentes de vuelo de Flair en noviembre de 2017, el Local 4060 ha estado negociando con la aerolínea durante casi un año.

• Al establecer su nuevo modelo comercial de ULCC, Flair inicialmente pidió que el salario inicial de los miembros existentes de $ 33 / hora se redujera en $ 10 / hora.

Sin duda, esta estrategia formaba parte de un plan de la empresa para competir con otras aerolíneas de bajo coste con el fin de alcanzar sus resultados finales. Los planes para otras medidas de reducción de costos incluyen el inminente cambio de Flair a los nuevos aviones 737-800, que operarán en una proporción de 1:50, una reducción del número de asistentes de vuelo por pasajero.

• Bajo la estructura salarial original, los asistentes de vuelo existentes ganan mucho menos que los $ 33.20 / hora que se les paga, en base a las horas reales trabajadas. Compensados ​​por 80 horas por mes, se les paga solo por el tiempo real de vuelo, no por la preparación (incluidos los pasajeros de embarque) o las tareas posteriores al vuelo. Este trabajo suma 166 horas de trabajo promedio por mes. • La CUPE ya había presentado una propuesta razonable, incluidos dos años de congelación de salarios, pero Flair se negó a considerarla. La compañía hizo que pareciera que estábamos pidiendo más, lo que nunca fue el caso. La estructura salarial existente ha estado vigente desde el 1 de septiembre de 2016.

Cuando los miembros de CUPE 4060 respondieron al intento de reducción salarial de la compañía con una votación de huelga del 98 por ciento, el siguiente paso de Flair fue tratar de enfrentar a los trabajadores entre sí ofreciendo una estructura de salarios y pensiones de dos niveles: menos pago y sin pensión para futuros empleados haciendo el mismo trabajo que los empleados actuales. Las nuevas contrataciones ganarían solo $ 23 por hora, lo que equivale a poco más de $ 10 por hora cuando se cuentan todas las horas de servicio fuera del vuelo, menos que el salario mínimo para BC, Alberta y Ontario.

• CUPE ha hecho todo lo posible por volver a la mesa de negociaciones, pero Flair se ha negado a reconsiderar su propuesta de salario de dos niveles, que paga salarios más bajos a los nuevos empleados. Dos niveles es una estrategia clásica del empleador de divide y vencerás que tiene como objetivo dirigir a todos hacia la misma tasa (más baja) eventualmente.

• CUPE había hecho todo lo posible por resolver esta disputa sin recurrir a acciones laborales. Sin embargo, la empresa ha rechazado la propuesta del sindicato de resolver la disputa de manera justa mediante un arbitraje de intereses.