Árbitro dice que American Airlines cumple con el contrato de piloto

Un árbitro independiente ha dictaminado que el acuerdo comercial conjunto (JBA) propuesto por American Airline (AA) con British Airways e Iberia no viola su contrato piloto.

Un árbitro independiente ha dictaminado que el acuerdo comercial conjunto (JBA) propuesto por American Airline (AA) con British Airways e Iberia no viola su contrato piloto. El árbitro también llevó a cabo una serie de discusiones mediadas con la Asociación de Pilotos Aliados (APA), durante las cuales American ofreció propuestas concretas para abordar las preocupaciones de la APA sobre la seguridad laboral.

La compañía también ofreció protecciones de que la participación de AA en los vuelos como parte de la JBA seguiría siendo relativamente proporcional a lo largo del tiempo. La compañía creía que esto abordaría las preocupaciones centrales de la APA, pero en cambio la APA lo rechazó. La decisión de arbitraje citó un historial de negociaciones contractuales previas que apoyan el código compartido internacional con British Airways y los probables beneficios económicos para American del acuerdo comercial conjunto.

American Airlines sigue siendo optimista de que el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) llevará a cabo una evaluación exhaustiva de su aplicación y concluirá que mejorará la competencia y beneficiará a los clientes. Según AA, este acuerdo está diseñado para fomentar el crecimiento y aumentar los ingresos para que todas las aerolíneas participantes y los empleados de las aerolíneas se beneficien, y también ofrecerá a los clientes acceso a una red ampliada con un servicio sin interrupciones en todo el mundo.

Se espera que el acuerdo comercial conjunto ayude a AA a generar los ingresos adicionales necesarios que mejorarán su capacidad para invertir en productos y servicios mejorados para sus clientes y continuar proporcionando excelentes trabajos para sus empleados. El acuerdo comercial conjunto propuesto con British Airways e Iberia se basa en un acuerdo de reparto de ingresos, lo que significa que la única forma en que una aerolínea puede compartir los ingresos es volando. AA declaró que, como resultado, cuanto más vuela American Airlines, más ingresos recibiría. Cuantas menos moscas AA, menos ingresos recibiría.

Las aerolíneas creen que los beneficios financieros creados por el acuerdo y la inmunidad antimonopolio permitirán que AA sea mucho más competitiva en los contratos corporativos, ofrecerá a los consumidores un mayor acceso a tarifas con descuento y opciones de ruta, y mejorará las oportunidades de crecimiento, todo lo cual se espera que conduzca a ingresos adicionales.

Los líderes de la Asociación de Pilotos Aliados, sin embargo, continúan en desacuerdo con esta iniciativa, y alrededor de 50 pilotos de American Airlines protestaron contra la sede del Departamento de Transporte en Washington el miércoles. El portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, Scott Shankland, dijo que la alianza propuesta representa una "amenaza muy real para los empleos estadounidenses" y afectaría negativamente a los pasajeros. El sindicato planeaba reunirse con senadores y funcionarios de la administración Obama.

La propuesta de inmunidad antimonopolio de American Airlines, British Airways e Iberia Airlines cuenta con el apoyo de 28 senadores estadounidenses, 135 representantes estadounidenses, 40 gobernadores, 109 alcaldes y 131 aeropuertos de todo el país. En total, ha habido más de 3,300 cartas de apoyo para la aplicación, incluidas 615 organizaciones relacionadas con viajes; 324 organizaciones económicas, educativas y sin fines de lucro; y 442 corporaciones, pequeñas empresas y organizaciones con fines de lucro.

La solicitud de inmunidad antimonopolio de AA está pendiente con el DOT, y continúan discutiendo los beneficios de sus planes con los reguladores de la Unión Europea.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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