Ministro: Ninguna aerolínea nacional llenó el vacío dejado por Nigeria Airways

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El ministro de Estado de Aviación de Nigeria, el senador Hadi Sirika, insiste en que existe una necesidad urgente de que Nigeria establezca una aerolínea nacional.

Dijo que pronto se completará el proceso de establecimiento de uno. Sus esfuerzos por iniciar uno se estancaron en septiembre cuando el gobierno federal detuvo el despegue. El ministro dijo que el despegue simplemente se suspendió y no se detuvo.

Según Sirika, ninguna aerolínea nacional ha evolucionado para llenar el vacío dejado por Nigeria Airways desde que dejó de operar hace más de 15 años debido en gran parte a modelos comerciales incorrectos, baja capitalización y estructura de gobernanza deficiente. El ministro hizo estas afirmaciones durante la Quinta Cumbre de Partes Interesadas de la Aviación celebrada en Abuja. Dijo que Nigeria tiene actualmente acuerdos de servicios aéreos bilaterales, BASA, con ochenta y tres países, muchos de los cuales han sido revisados ​​para crear oportunidades para los transportistas nacionales. Sin embargo, permanecen en gran parte sin utilizar, ya que solo el 5% de estos acuerdos se han utilizado debido a la capacidad limitada. Los BASA con Qatar y Singapur se firmaron y ratificaron recientemente. Solo 10 de los BASA de Nigeria con 28 países están activos.

Dijo además que la nueva aerolínea nacional impulsará el surgimiento de Nigeria como centro para África Occidental y Central y promoverá servicios de transporte aéreo confiables dentro de la región. También dijo que apoyará el crecimiento de la industria de la aviación y las aerolíneas nacionales a través de la expansión de la infraestructura, la expansión del tráfico / rutas y el desarrollo de la mano de obra asociada con la aerolínea nacional.

Además de crear empleo para los jóvenes de Nigeria, la nueva aerolínea nacional competirá con aerolíneas extranjeras por una parte de las rutas internacionales a través de precios competitivos, reduciendo así la fuga de capitales. “Si bien la infraestructura es necesaria para el surgimiento de un centro, el establecimiento de una aerolínea nacional impulsará el desarrollo de un centro en Nigeria. Todos los hubs deben tener operadores nacionales o fuertes ”, dijo Sirika agregó que“ contrariamente al temor de que el operador nacional asfixie a los operadores nacionales existentes, más bien los beneficiará a ellos ya la industria en general. Ayudará a estimular la demanda general de viajes aéreos de pasajeros, desarrollar nuevas rutas, mejorar la infraestructura y promover el desarrollo de la mano de obra ”. Sobre la sugerencia de que Aero y Arik Airlines, que están bajo el control de AMCON, deberían fusionarse para formar una Aerolínea Nacional, dijo que "no es sostenible ya que la Aerolínea Nacional se enredaría con un enorme endeudamiento de las aerolíneas, litigios y otros gravámenes". .

Sirika rechazó la afirmación de que el gobierno gastaría 300 millones de dólares en la aerolínea nacional. Sin embargo, dijo que “se requería un Financiamiento de Brecha de Viabilidad de USD155 millones de acuerdo con el Esquema de Business Case OBC. Esto no representa la participación de capital propuesta del 5%. El valor de la participación accionaria solo se determinaría mediante la valoración por expertos en inversiones y la aprobación de las autoridades pertinentes ”.

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