Lagos se desploma mientras los viajes a África muestran un crecimiento de dos dígitos

Un análisis de la capacidad de asientos para viajar a los diez principales aeropuertos internacionales de África, elaborado por ForwardKeys, revela que Lagos está experimentando caídas sustanciales tanto en la capacidad nacional como internacional, principalmente porque Arik Air está recortando el 53% de sus asientos para el resto de 2017. Durante los próximos cinco meses, de agosto a diciembre de 2017, habrá un 16% menos de asientos de aerolíneas en rutas nacionales y un 9% menos y en rutas internacionales hacia y desde Lagos.

Jon Howell, director gerente de AviaDev, la conferencia de desarrollo de rutas de aerolíneas líder en África, comentó sobre estos datos: “Una de las principales razones de la disminución de las llegadas por aire a Nigeria es el hecho de que muchas aerolíneas no pudieron repatriar fondos después de la crisis monetaria. en 2016. Como resultado, Iberia y United Airlines han cesado sus operaciones en Nigeria, mientras que Emirates y las otras aerolíneas extranjeras han reducido los servicios. Las aerolíneas nigerianas también han sufrido, por lo que este vacío ha sido llenado por las siempre oportunistas Ethiopian Airlines, que comenzaron a prestar servicio a su quinto destino nigeriano, Kaduna, el 1 de agosto de 2017 y ahora son la aerolínea más grande del mercado nigeriano.

La mayoría de los otros aeropuertos de los diez primeros de África están experimentando un crecimiento saludable en capacidad, que es más internacional que nacional. Sin embargo, la excepción más notable a esta tendencia es Nairobi, que está experimentando un aumento del 22% en la capacidad nacional.

Estos hallazgos son parte de un informe más amplio sobre viajes a África, que predice patrones de viaje futuros al analizar 17 millones de transacciones de reserva por día. Muestra un crecimiento de dos dígitos en las llegadas de vuelos durante el primer semestre de este año y pocos indicios de que el ritmo de crecimiento se desacelerará pronto. El informe más amplio será una lectura alentadora para las aerolíneas, los gobiernos y los hoteleros que planean discutir posibles nuevas rutas de aviación en AviaDev en Kigali en octubre.

El informe revela que en los primeros siete meses del año, del 1 de enero al 31 de julio de 2017, el total de llegadas de vuelos internacionales creció un 14.0% durante el mismo período de 2016. Más significativamente, el crecimiento fue más fuerte para los viajes hacia y desde el continente que dentro de el continente. Las llegadas desde Europa, que representan el 46% del mercado, aumentaron un 13.2%. Desde las Américas, las llegadas aumentaron un 17.6%; desde Medio Oriente, aumentaron un 14.0% y desde Asia Pacífico, aumentaron un 18.4%. En comparación, los viajes aéreos intraafricanos, que representan el 26% del mercado, aumentaron un 12.6%.

En cuanto a los diez principales países de destino de África, ha habido actuaciones destacadas de Túnez y Egipto, que se están recuperando de los notorios ataques terroristas de hace dos años, con un aumento del 33.5 % y del 24.8 %, respectivamente. Además, Marruecos y Túnez recibieron un gran impulso en las llegadas desde China, un 450 % y un 250 % respectivamente, después de que relajaran las restricciones de visa. La única decepción es Nigeria, que experimentó una caída del 0.8 % tras la recesión de 2016, provocada por el colapso del precio del petróleo a un mínimo de 13 años.

De cara al final del año calendario, las reservas de vuelos a África están actualmente un 16.8% por delante de donde estaban el 31 de julio de 2016. Las reservas desde Europa están actualmente un 17.5% por delante, las de América un 26.6% por delante, las de Asia Pacífico 11.5 % por delante, desde Oriente Medio un 8.2% por delante y las reservas para viajes aéreos dentro de África están un 11.0% por delante.

Una mirada específica a África Oriental muestra tendencias muy similares en el desempeño anual hasta la fecha y las perspectivas hasta el final del año. Sin embargo, tiene reservas a plazo más sólidas desde Europa, un 22.9% por delante y reservas a plazo menos sólidas desde otros lugares; las Américas están un 15.5% por delante y los viajes aéreos intraafricanos un 7.6% por delante. Sin embargo, las reservas de Oriente Medio y Asia Pacífico están un 6.0% y un 3.8% por detrás, respectivamente.

A nivel de aeropuerto individual, el aumento de capacidad más significativo en África Oriental está en Kigali, con nuevas rutas a Bruselas, Londres y Mumbai. Otra nueva capacidad notable incluye Kilimanjaro a Dubai y Nairobi a Muscat y Yemen.