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La FAA está preparando grandes agencias de viajes para el fracaso

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Escrito por Juergen T Steinmetz
El expresivo presidente Kevin Mitchell de la Coalición de viajes de negocios escribió esta carta abierta al Honorable Senador John Thune y al Honorable Bill Nelson en respuesta a la aprobación de la enmienda de reautorización de la FAA que provocó el fracaso de las grandes agencias de viajes estadounidenses.
Esta es la carta del Sr. Mitchell:
Estimado presidente Thune y miembro destacado Nelson,
Una enmienda de reautorización de la FAA más impracticable fue aprobada ayer durante el marcado de la Cámara que requiere que los grandes agentes de viajes en línea y tradicionales adopten estándares mínimos de servicio al cliente. La enmienda fue ofrecida por el representante Lipinski, pero el presidente Shuster se opuso porque ya existe una reglamentación que cubre esta área en el Departamento de Transporte de Estados Unidos. Sin embargo, el problema real con esta propuesta, una versión de la cual probablemente se introducirá durante el margen del Senado, fue engañosamente diseñada por las principales aerolíneas de la red para poner en desventaja a sus mayores competidores directos en el mercado de distribución, las agencias de boletos.
La enmienda está diseñada al cien por cien para hacer que esas grandes agencias de viajes fracasen. Los agentes no controlan la información de la aerolínea y / o tienen la capacidad de (1) ofrecer reembolsos por boletos o servicios auxiliares no utilizados, (2) mantener reservaciones de boletos sin pago durante 24 horas, (3) revelar todas las aerolíneas? políticas de cancelación en una ruta determinada junto con la configuración de sus asientos, (4) notificar a los clientes sobre los cambios de itinerario y (5) responder a las quejas de los clientes relacionadas con el servicio de la aerolínea.
Cuando las aerolíneas proponen una legislación cuyo propósito declarado es garantizar un nivel constante de protección al consumidor, sabes que George Orwell está revolcándose en su tumba. Una preocupación para las aerolíneas es que la pausa de la reglamentación del Departamento de Transporte de los EE. UU. Podría finalmente requerir que las aerolíneas proporcionen información de productos y precios para boletos y servicios auxiliares a los agentes de viajes y compañías de metabúsqueda para que los consumidores puedan volver a comparar eficientemente las opciones de viaje. Estas aerolíneas han luchado contra esa transparencia a favor del consumidor en el Departamento de Transporte de Estados Unidos, en los tribunales de distrito federal y en el Congreso durante años.
¿Por qué las aerolíneas querrían preparar a los agentes para el fracaso y por qué solo grandes agencias de viajes?
Los agentes no pueden cumplir con los requisitos de esta legislación. Si se promulga, es tan obvio que los agentes más pequeños? los costos se dispararían y, junto con las multas, demasiados se verían obligados a cerrar el negocio y, como tal, eso hundiría la propuesta políticamente. Asimismo, los agentes más grandes no podrían cumplir. Además de aumentar perjudicialmente los costos de sus mayores competidores directos en la distribución de viajes, las aerolíneas se verían a sí mismas como una posición para argumentar que los agentes? incapacidad para adoptar estándares mínimos de servicio al cliente y ?? proteger ?? Los consumidores representan una prueba contundente de que no se debería exigir a las aerolíneas que proporcionen a los agentes la información sobre productos y precios que se contempla en la pausada reglamentación del Departamento de Transporte de Estados Unidos.
El objetivo a corto plazo de esas aerolíneas de la red es mantener la información fuera del alcance de las agencias de viajes, lo que dificulta enormemente la comparación de precios y aumenta así los precios que pagan los consumidores por el transporte aéreo. Sin embargo, el juego a largo plazo es desintermediar a todas las agencias de viajes y llevar a los consumidores a los sitios web de las aerolíneas donde no hay compras disponibles para comparar entre los competidores de las aerolíneas y donde los consumidores pagarán precios superiores.
¿Más allá de las aerolíneas? motivaciones, la enmienda no servirá para ningún bien público, requerirá que el Departamento de Transporte de los EE. UU. inicie una nueva reglamentación cuando ya exista una reglamentación pendiente sobre este tema y coloque a los agentes de boletos grandes, con quienes se reservan un porcentaje significativo de vuelos, en una posición donde el cumplimiento es imposible. Les insto a que vean esta propuesta de la aerolínea orwelliana tal como es y la rechacen.
Sinceramente,
Kevin Mitchell
Presidente
Coalición de viajes de negocios