El grupo de pasajeros de aerolíneas exige "reformas esenciales en el transporte aéreo"

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En una declaración al Congreso y al Departamento de Transporte de los EE. UU., A raíz de los impactantes videos en Internet sobre el abuso y el caos de los pasajeros de las aerolíneas, FlyersRights.org, la organización de pasajeros de aerolíneas más grande, ha transmitido una lista de "reformas esenciales de los viajes aéreos".

Paul Hudson, presidente y miembro público desde hace mucho tiempo del Comité Asesor de Reglamentación de Aviación de la FAA, señaló: “En el último mes, alrededor de mil millones de personas vieron en video la expulsión sorprendentemente violenta del Dr. Dao de un vuelo de United Airlines el 1 de abril por negarse a renunció a su asiento, seguido por el retiro de una madre con dos bebés después de un aparente asalto y agresión por parte de un asistente de vuelo de American Airlines, seguido por el retiro de Delta Airlines de un pasajero por usar el baño durante una larga demora en la pista y luego una familia de cuatro con un niño de uno y dos años sobre el uso de un asiento pagado con un asiento para niños amenazado con arresto, encarcelamiento y remoción de sus hijos para que su asiento pueda ser usado por un pasajero de reserva. Y ahora, el lunes, los pasajeros de Spirit Airlines se amotinaron en el aeropuerto de Fort Lauderdale después de que la aerolínea cancelara repetidamente alrededor de 9 vuelos culpando al clima cuando la verdadera razón fue la falta de pilotos ”.

Es obvio que el maltrato a los pasajeros de las aerolíneas no es algo aislado y no se resolverá confiando en las promesas de las aerolíneas o en las políticas voluntarias.

La misma petición al Congreso se hizo en 2000 después de un incidente publicitado de confinamiento en la pista en Detroit por parte de Northwest Airlines que involucró a 4,800 pasajeros, pero se descubrió que era totalmente ineficaz después de que se descubrió en 2008 que al menos 150,000 pasajeros por año eran retenidos contra su voluntad. en la pista durante un máximo de 12 horas para evitar la “migración de pasajeros”. Esta práctica abusiva de la aerolínea solo se puso fin a la regla de las tres horas promulgada por el DOT en 2010.

En consecuencia, además de las propuestas de reforma integral contenidas en la Declaración de derechos de los pasajeros de líneas aéreas 2.0 de Flyersrights.org, disponible en el sitio web Flyersrights.org, FlyersRights.org cree que las siguientes medidas son esenciales para prevenir cientos, si no miles, de incidentes de violencia injusta, retirar o empujar innecesariamente a los pasajeros por parte de las aerolíneas y mitigar los efectos del aumento de las frecuentes cancelaciones masivas de vuelos.

1. Suspender la sobreventa de asientos y exigir a las aerolíneas que justifiquen la necesidad de esta excepción a la ley de contratos normal, en contemplación de la derogación de la regla de sobreventa.

2. Ponga fin a los golpes involuntarios, especialmente cuando los pasajeros hayan abordado un avión.

3. Derogar o modificar la disposición de la Ley Patriota que hace que ignorar o desobedecer las instrucciones de la tripulación de vuelo sea un delito federal (inferencia con la tripulación de vuelo) punible con 20 años de prisión, que ahora se utiliza para amenazar, expulsar y arrestar a pasajeros por asuntos menores no relacionados con el terrorismo (antes a 2001 generalmente castigados con multas de la FAA o bajo las leyes penales estatales)

4. Modificar o eliminar las reglas que permiten a las aerolíneas cobrar tarifas elevadas por cambio o la pérdida de reservas de boletos pagados por correcciones o sustituciones de nombres.

5. Debido proceso básico para pasajeros.

a. Avisos y advertencias obligatorios por escrito al pasajero con sus derechos, recursos (solución de tarjeta amarilla) y obligaciones antes de la remoción o golpe, con derecho a notificación de infracción y oportunidad de apelación inmediata al Capitán,

segundo. Exigir al Capitán que firme el formulario para encontrar la expulsión del Pasajero necesaria para la seguridad del vuelo y que certifique que se le ha proporcionado al Pasajero una notificación por escrito de los derechos y recursos.

C. Declaración en lenguaje sencillo de los derechos y recursos de los pasajeros en el contrato de transporte y en los bolsillos de los asientos, incluido el formulario de quejas y los procedimientos de reclamación a la aerolínea, el DOT y las organizaciones de asistencia al pasajero, con direcciones de correo, números de teléfono, direcciones de correo electrónico y números de fax, además de retrasos en los vuelos y equipaje. derechos de indemnización según las leyes estadounidenses e internacionales, además de carteles en los aeropuertos con información de contacto para obtener información detallada sobre derechos y recursos.

6. Exigir que las aerolíneas ofrezcan efectivo o cheques como compensación por impacto, no vales, o prohibir a las aerolíneas exigir a los pasajeros que firmen una exención de responsabilidad como condición para recibir una compensación.

7. Restablecer la regla de reciprocidad para que cuando los pasajeros se retrasen excesivamente por una aerolínea puedan usar su boleto en un vuelo de la competencia con asientos disponibles.

8. Sanciones severas por mentir a los pasajeros sobre las razones de los retrasos y cancelaciones.

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El editor jefe de asignaciones es Oleg Siziakov

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