Luchar o huir: cuando dejar que te saquen de un avión es la mejor decisión

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Hace unas semanas, United Airlines me “pidió” que dejara un avión, pero me negué. Cuando el vuelo 311 llegó a Denver, no pudieron encontrar mi silla de ruedas eléctrica. Se suponía que lo habían llevado a la puerta del avión poco después del aterrizaje. Esperé y esperé, pero no había silla de ruedas. La tripulación de vuelo quería que dejara el avión en una de sus sillas de pasillo, pero me negué. Les dije que no me moveré de mi asiento hasta que MI silla de ruedas esté en la puerta de ESTE avión. Querían comenzar a abordar el próximo vuelo, la tripulación actual quería irse y el personal quería limpiar la aeronave. Pero sabía que si United perdía o destruía mi silla de ruedas, podría significar permanecer en la parte superior del puente de los aviones durante días hasta que encontraran la mía o me compraran una nueva. Hice un seguimiento del tiempo que tenía que esperar después de que aterrizara el avión y les advertí en la marca de una hora que iba a llamar a las noticias locales y también marcaría el 911 para poder presentar una infracción de la Ley de transportistas aéreos en su contra. Uno de los miembros de la tripulación sugirió que podían "obligarme" a dejar el avión. Les dije: "Tendrán que arrastrarme fuera de este avión antes de que me vaya voluntariamente sin mi silla de ruedas eléctrica en la puerta". Además les advertí: "Puedo llamar a las estaciones de noticias locales ahora ... al público no le gusta ver a la gente maltratada".

Ahora, United Airlines realmente cumplió con lo que acaba de amenazar con hacerme. Matones con insignias sacaron a un médico vietnamita de un avión después de maltratarlo. Afortunadamente, el incidente fue captado por una cámara y posteriormente televisado en todo el mundo. Todo el mundo habla de lo despreciable que era United Airlines.

"Pissed Off Redneck" defendió apasionadamente a la víctima asiática, indicando en YouTube que vio una conferencia de prensa de la familia del pasajero donde se reveló que el cliente abordado "sufrió una conmoción cerebral, una nariz rota, perdió algunos dientes y podría tener que someterse a una reparación cirugía." “Pissed Off Redneck” continuó diciendo: “Algunas personas lo habrían manejado de manera diferente, no gritaron y gritaron como una perra, pero les digo, esos hijos de perra, los habría golpeado en la garganta por siquiera intentar arrastrar Sacarme."

En algunas jurisdicciones, es legal defenderse cuando un matón con una placa lo asalta y golpea ilegalmente. El concepto, aunque es bueno en teoría, se vuelve un poco complicado, especialmente después de ver que el Departamento de Policía de Chicago lanzó oficialmente una declaración que era una mentira descarada: “Los oficiales de aviación llegaron al lugar, intentaron sacar al individuo del vuelo cuando se cayó y golpeó su cabeza en el apoyabrazos ". Ya sea un matón con una insignia o una organización de matones mentirosos con insignias, trabajarán duro para encontrar formas deshonestas de sortear la respuesta de la víctima al asalto ilegal.

Ted Williams, abogado, dijo en MSNBC que cree que el cliente tiene una causa de acción para una demanda contra los agentes del orden por "fuerza excesiva ...". Creo que hubo encarcelamiento falso, hubo incumplimiento de contrato y claramente hubo una imposición intencional de angustia emocional ".

Me gradué de la facultad de derecho, obtuve mi doctorado en derecho y también hice un trabajo de posdoctorado en derecho, luego más trabajo de posgrado en antropología, así que sé lo suficiente sobre el comportamiento ilegal e incivilizado para reconocerlo cuando lo veo. En mi caso, me negué a bajar del vuelo 311 de United porque sabía que el transportista tenía la responsabilidad de llevarme mi silla de ruedas eléctrica. Estaba dispuesto a dejar que me sacaran del avión, pero no comencé a gritar hasta que estuviera frente a un grupo de personas con cámaras para grabarlo.

Leonard French, que se hace llamar "Su abogado de derechos de autor favorito" en YouTube, revisó el documento del contrato de transporte de United y no encontró ningún lenguaje que le otorgue a United el derecho de sacar a un pasajero abordo de una de sus aeronaves por "overbooking". Cualquier aerolínea con sentido común simplemente habría ofrecido incentivos para que la gente tomara un vuelo diferente, como subir la apuesta.

Isiah Friedlander respondió a uno de los vlogs de Leonard French sobre el tema, diciendo: "Si estuviera en ese avión, les daría una paliza a esos" guardias de seguridad "solo por diversión y placer, no me importa si iría a la cárcel. , valdría la pena, y me sentiría tan jodidamente orgulloso de mí mismo ".

Otras personas han comentado que se debería dar el hacha a los agentes de policía, y no en sentido figurado.
Cuando mi cónyuge, Marco, estaba en una situación de overbooking al volar a Milán, le di un manual rápido por teléfono sobre cómo negociar su propio incentivo con Delta cuando otros viajeros confirmados querían su asiento. No puedo hablar del botín por razones legales, pero digamos que la “compensación” por denegación de embarque fue más que el límite “legal” del que la mayoría de la gente habla en la televisión. Fue suficiente para pagar casi toda la semana para dos personas en Sandals Resort Emerald Bay. Era dinero real, no cupones de alimentos ni cupones de ningún tipo.

Se habla mucho de que el Dr. Dao debería demandar a United. No creo que una demanda sea la mejor respuesta. Si United le da un millón de dólares, pasarán esa factura a los clientes y todos los demás pagarán por ello, mientras que el CEO Oscar Muñoz recibe masajes y viaja en un Mercedes-Benz a las fiestas. United debería ser tratado como un niño de cinco años; necesitan un descanso. Específicamente, estoy diciendo que el DOT debería revocar los privilegios de United de volar de Chicago a Louisville durante seis meses o un año, permitiendo que otras aerolíneas con una mejor administración sirvan al público entre esos mercados. Por “otros transportistas” no me refiero necesariamente a los tres grandes, estoy abogando por cielos abiertos. Los tres grandes son demasiado poderosos y necesitan una competencia real. Air Canada podría volar fácilmente por esta ruta si el Congreso cambiara las leyes para permitir cielos abiertos. Scandinavian Airlines es demasiado civilizada para golpear a los pasajeros. Preferiría volar con Lufthansa desde Detroit a Hawai si el Congreso lo permitiera.

La mejor forma de negarse a obedecer a los matones con insignias después de haber sido abordado legalmente es dejar que lo saquen del avión frente a las cámaras. Los tres grandes están desarrollando una mentalidad de jefes de la mafia cuando se trata de operar sus vuelos, y deben ser castigados con la pérdida de privilegios, no con multas que puedan pasar fácilmente al público. Permitir que transportistas seguros como Lufthansa, SAS y Qantas operen vuelos domésticos les enseñaría a los tres grandes que el mal comportamiento tiene consecuencias.

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