Proyecto de Auto

Léanos | Escuchanos | Míranos | Unirse Eventos en Vivo | Desactivar anuncios | Live |

Haga clic en su idioma para traducir este artículo:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

La Autoridad de Aeropuertos Británica sacudida por una investigación de mercado

bares
bares
Avatar
Escrito por editor

La Comisión de Competencia (CC) del Reino Unido anunció ayer que está lista para considerar respuestas a su decisión provisional que obliga a la Autoridad Británica de Aeropuertos (BAA) a vender ambos

La Comisión de Competencia (CC) del Reino Unido anunció ayer que está lista para considerar respuestas a su decisión provisional que obliga a la Autoridad de Aeropuertos Británica (BAA) a vender los aeropuertos de Gatwick y Stansted, así como el aeropuerto de Edimburgo.

Sujeto a la consulta final, los hallazgos y recomendaciones del CC se publicaron el miércoles y estuvieron disponibles en línea en www.competition-commission.org.uk.

Entre sus muchas recomendaciones, el CC propone introducir medidas para garantizar que la inversión y los niveles de servicio en Heathrow, y posiblemente en Gatwick y Stansted, satisfagan de manera más eficaz las necesidades de las aerolíneas, los pasajeros y otros usuarios del aeropuerto. En el aeropuerto de Aberdeen, propone medidas para promover la inversión vinculada a las bonificaciones de tasas.

La CC también dijo que tiene la intención de hacer recomendaciones al gobierno británico sobre un sistema de regulación aeroportuaria más eficaz y, en última instancia, más flexible, y también sobre aspectos de la política aeroportuaria del gobierno.

"Habiendo identificado provisionalmente los problemas de competencia en cada uno de los siete aeropuertos de BAA, estamos proponiendo soluciones que los aborden de manera directa e integral a través de una combinación de desinversión y otras medidas para mejorar la inversión y los niveles de servicio", Christopher Clarke, presidente de la investigación de aeropuertos de BAA, dicho. "La forma más eficaz de introducir competencia en el sureste y en las tierras bajas de Escocia es exigir que los tres aeropuertos de Londres y los dos principales aeropuertos escoceses sean de propiedad independiente".

Agregó: “Por lo tanto, estamos proponiendo la venta de los aeropuertos de Gatwick, Stansted y Edimburgo a nuevos propietarios independientes con las capacidades operativas y los recursos financieros para desarrollar a cada uno de ellos como competidores efectivos. Bajo la propiedad común de BAA, no hay competencia. Con propiedad separada, los operadores del aeropuerto, incluida BAA, tendrán un incentivo mucho mayor para ser mucho más receptivos con sus clientes, tanto las aerolíneas como los pasajeros ”.

El Sr. Clarke agregó: “Reconocemos que las limitaciones de capacidad actuales en el sureste limitarán el ritmo de desarrollo de la competencia. Sin embargo, incluso a corto plazo, esperamos beneficios de diferentes enfoques de la gestión aeroportuaria, así como una mayor iniciativa en la planificación a largo plazo y el desarrollo de nuevas inversiones que serán fundamentales para una competencia efectiva sostenida.

“También haremos recomendaciones al gobierno sobre un sistema de regulación aeroportuaria más eficaz y, en última instancia, más flexible como parte de la revisión actual del Departamento de Transporte. Sin embargo, reconocemos que cualquier cambio significativo en el actual sistema de regulación llevará tiempo y requerirá legislación. Por lo tanto, proponemos introducir medidas más inmediatas, tan pronto como sea posible después de que publiquemos nuestro informe final a principios del próximo año, para garantizar que en Heathrow, y posiblemente en Gatwick y Stansted, haya un enfoque continuo y mejorado en las necesidades de las aerolíneas y los pasajeros en términos de inversión y el nivel y calidad del servicio ”.

La CC dijo que espera publicar su informe final sobre los siete aeropuertos de BAA en el Reino Unido y las soluciones apropiadas a fines de febrero o principios de marzo de 2009.